Юбилейный [buk] 55 ЖДЦ-УЖДТ-КаскорТранссервис.

Автобиографическая повесть о деятельности УЖДТ ПГМК Актау-(бывший Шевченко)

    Блоги пользователя Альберт Бутковский   :   - Доработанный вариант воспоминаний:  Впервые опубликовано 23.02.2011 г. на сайте - Коканд ORG   

За работы в блгах Интернет Бутковскому А.А. присужден Диплом  за Эссе, винтаж и репортаж. .. 

Это уже потом в фаворе или  после второй приходит желание говорить хорошие слова своему побратиму... С высоты вечности так хочется взглянуть на себя, говорящего, высокопарные слова заведомо ласкают слух собеседника, ему это сейчас так необходимо и приятно, ему кажется, что жизнь хороша, и жить хорошо, но это неосуществимо по причинам известными только ему.  Вспоминая и  Когда сидели за партой Эрисмана... Судьба играет человеком, а человек играет на трубе ...-. Ильф и Петров. Ильф и Петров.

   Альберт Алексеевич Вас наградили знаком отличия в труде, -  "Ветеран атомной энергетики и промышленности" за многолетний добросовестный труд и значимый вклад в развитие атомной отрасли. Приказ Госкорпорации "Росатом" от 17.05.2013г. № 1/215-лс, запись № 10... 

18.11.2020. Здравствуйте!.  Я застрял в Актау до марта месяца. Я начал фотографировать книгу, редактировать, конвертировать фото в pdf файлы. Посмотрите начало. Если подойдет  то продолжу. Турилин А.П. начал фотографировать книгу, редактировать, конвертировать фото в pdf файлы. Посмотрите начало.

Простая делюга о книге КТС -75: Идея создания 5 кг. фолианта в честь 55 летней деятельности УЖДТ на  Мангышлаке.. Так получилось, что очередному    руководителю  - Председателю Правления АО "Каскор-Транс-Сервис""  Сахимову А.У. принадлежит идея создания книги... Издательство выражает признательность Али Утеповичу искреннюю признательность за неоценимую поддержку,  понимание процесса рождения нового осмысления истории Казахстана... Редакция искренне благодарит Гульнару Собировну Набиханову 11 лет проработавшую в Советское время в подразделении "ПГМК" - подразделении "УЖДТ".

Искреннее спасибо мы говорим и Ветерану МинСредМаша  СССР Альберту Алексеевичу Бутковскому. Ветерану ПГМК и Службы СЦБ и Связи возглавлявшего ее 26 лет. Разрешившего использовать его материалы с блогов об истории служб  "ЖДЦ" и "УЖДТ".  Альберта Алексеевича  наградили знаком отличия в труде, -  "Ветеран атомной энергетики и промышленности" за многолетний добросовестный труд  и значимый вклад в развитие атомной отрасли. Приказ Госкорпорации "Росатом" от 17.05.2013г. № 1/215-лс, запись № 10...  Эта книга коллективного труда работников ныне "АО Каскор Транс-Сервис" останется наследием ветеранам и их потомкам преданности железнодорожным профессиям...

Альберт Алексеевич, спасибо, что поделились Вашими замечательными воспоминаниями. Они произвели очень большое впечатление - и текстом, и фото. Пишете Вы отлично. Единственное, что хочу Вам пожелать - обязательно продолжайте!  С уважением НВ Бутковская.  "Хочу, мечтаю, чтобы каждый из моих соотечественников, понял и почувствовал высокий смысл слова   род, вошедшего во всеохватное народ. "     Н. Бутковская, город Владивосток. 

    Блоги пользователя Альберт Бутковский   :   - Доработанный вариант воспоминаний:  Впервые опубликовано 23.02.2011 г. на сайте - Коканд ORG   

 За работы в блгах Интернет Бутковскому А.А. присужден Диплом  за Эссе, винтаж и репортаж. ..  Простая делюга о книге КТС -55:

Идея создания 5 кг. фолианта в честь 55 летней деятельности УЖДТ на Мангышлаке. Так получилось, что очередному руководителю - Председателю Правления АО "Каскор-Транс-Сервис"" Сахимову А.У. принадлежит идея создания книги... Издательство выражает признательность Али Утеповичу искреннюю признательность за неоценимую поддержку, понимание процесса рождения нового осмысления истории Казахстана... Редакция искренне благодарит Гульнару Собировну Набиханову 11 лет проработавшую в Советское время в подразделении "ПГМК" - подразделении "УЖДТ".

Искреннее спасибо мы говорим и Альберту Алексеевичу Бутковскому Ветерану Службы СЦБ и Связи возглавлявшего ее 26 лет. Разрешившего использовать его материалы с блогов об истории служб "ЖДЦ" и "УЖДТ" . Эта книга коллективного труда работников ныне "АО Каскор Транс-Сервис" останется наследием ветеранам и их потомкам преданности железнодорожным профессиям...

Мирошниченко: Прекрасное дело - наследие! Без этого нет будущего... Александр Оноприенко: Мысль очень хорошая создать такую книгу и ваш вклад будет основой к её началу, да и по сути основной её частью. Рад за Вас!!!

Автор Инкогнито: Переоценить вклад ПКМК на историю Мангышлака не возможно. Сколько трудностей выпало на долю первопроходцев, сколько сил было отдано ними для экономического развития региона. Спасибо Вам Альберт Александрович за то, что сохраняете память о УЖДТ и людях, отдавших часть жизни железной дороге. Вспомнился последний съезд руководителей депо в Великих Луках, где проходили капитальный ремонт наши дизель-поезда. Это был июнь 1992 года, обычно съезжались все начальники депо или их замы со всего СССР, а в этот раз приехали только с России, Белоруссии и я с Казахстана. У всех было настроение в ожидании беды, начался пара суверенитетов, Прибалтика ещё в 1991 заявила что очень страдала в тисках коммунистической терании, следом Украина, Грузия, Молдавия и т.д. Спланировали ремонты быстро. Директор завода Зайцев В.А. организовал обед на базе отдыха предприятия. Говорили не о ремонте, а о том что ждёт нас всех. Горькая была встреча. Прилетев в Актау, доложил Начальнику УЖДТ Прокопенко Ю.Д о результатах, он сказал что и нам придётся не легко, так как карьры будут закрываться. Так заканчивалась история предприятия ПГМК, давшему начало и развитие как города так так и экономики региона. Me для Android и Tinder для iOS.

 КаскорТрансСервис АО - Мангистауская область
О компании КаскорТрансСервис АО Год основания: 1963 Численность персонала: 550 человек Адрес: Казахстан, 130200 Актау микр-н 3б д.48 а/я 438
Телефон: (7292) 50-14-13, (7292) 50-29-36 Факс: (7292) 57-73-33 E-mail: caokts@mail.ru
Контактное лицо: Председатель правления Гедз Василий Иванович...
Предлагаемая продукция/услуги: Железнодорожные перевозки грузовые и пассажирские (услуги), Услуги железнодорожных перевозок в рефрижераторных вагонах, Услуги железнодорожных перевозок контейнерных грузов, Услуги железнодорожных перевозок международных и дальнего следования

Направление: Транспорт, перевозки, спецтехника, запчасти, аксессуары Подкатегории: Железнодорожные перевозки грузовые и пассажирские

Контакты:Город: Мангистауская область. Комбинат № 1 МСМ, Актауский горно-химический комбинат (ГХК), Западный ГХК, Прикаспийский горно-металлургический комбинат (ПГМК) МСМ, ПО «ПГМК», ОАО «АК «Каскор»

      /Казахская ССР г. Шевченко Мангышлакской обл., Гурьев-16/  /Казахстан 466200 г. Актау Мангистауской обл. микрорайон № 2/
        Комбинат № 1 создан в соответствии с пост. правительства от 8.01.1959г. для добычи и переработки урано-фосфорных руд с содержанием редкоземельных элементов на базе месторождения Меловое на полуострове Мангышлак. Комбинат находился на территории Гурьевской области.
государстве Казахстан .

     

Потомственный сын железнодорожника Виктор Мирошниченко, - инженер, молодой специалист возглавил группу надежности в службе СЦБ и связи УЖДТ ПГМК.  Отец работал в УЖДТ ПГМК - Служба пути, мех-мастерские мастером по ремонту путевых машин.

  

По информации заместителя Главного инженера ГЖД – филиала ОАО "РЖД" по Ижевскому региону Виктора Мирошниченко, погрузка на территории Ижевского региона обслуживания ГЖД по итогам 2010 года составила более 6,1 млн. тонн грузов. Грузооборот за 12 месяцев 2010 года составил 45,8 млрд. т-км, что на 11,9% больше, чем за аналогичный период 2009 года.  В январе-декабре 2010 года на территории Ижевского региона Горьковской железной дороги перевезено 4,2 млн. пассажиров. Из этого количества поездами пригородного сообщения воспользовалось 3,3 млн. пассажиров.

 Виктора Мирошниченко: Да, спасибо, все посмотрел. Очень здорово получилось!!!  

 Живу  в городе белокаменном на семи холмах, названным  Владимиром. Да, скифы - мы, да, азиаты - мы…" А. Блок... Особенно хороша казахстанская степь весной. Красный диск Солнца, встающий над горизонтом как гигантский НЛО, в одно мгновение преображает степь, добавляя в разноцветную палитру весенних цветов и трав мягкие сюрреалистические оттенки; благоухающее разнотравье, как в замедленном кинокадре, плавно колышется в плазме солнечного ветра; томится на солнышке, погружая вас в волшебный мир степных ароматов. Все ваши органы чувств работают на пределе, жадно пытаясь охватить, ощутить, вобрать в себя все это великолепие! 

 Перебери все в уме, начиная сначала, а после радуйся добрым делам и себя укоряй за пришедшие на ум скаберзные 

мысли.

Уважаемый Альберт Алексеевич!!! В своей жизни считаю Вас одним из ключевых руководителей, который стал для меня УЧИТЕЛЕМ ( именно с большой буквы) в жизни. Полученный мной опыт работы под Вашим руководством в моей жизни принёс тот результат, с которым я подошёл к своему 60- летию. Спасибо Вам огромное, здоровья Вам, ещё раз здоровья!!! 

Виктор Мирошниченко в Про жизнь железнодорожников ПГМК...  Присоединяюсь к выражениям Виктора Мирошничена. Я тоже так считаю по отношению к себе. Сикомас В.П 

Я не был с Вами знаком близко, но всё что написал  Виктор Мирошниченко я знал от работавших с Вами. Спасибо Вам за дружбу. Александр Оноприенко... Виктор Мирошниченко "Даже нет комментариев!! Какая-то ошибка.... не понятно... тем не менее спасибо за добрые слова! У меня к сожалению нет вашего телефона. Мои телефоны 89128563970 и 89127415513 буду рад звонку и очень надеюсь, что судьба даст возможность побывать во Владимире"...

Сотников Иван Степанович, машинист тепловоза, парторг УЖДТ, в простонародье "Глыба", душа человек, с выдержкой питона...

"Да, скифы - мы, да, азиаты - мы…" А. Блок...

Мой тел; федеральный +7(900)5884410. Мирошниченко  телефоны 89128563970 и 89127415513 Даже нет комментариев!! Какая-то ошибка.... не понятно... тем не менее спасибо за добрые слова! У меня к сожалению нет вашего телефона. Мои телефоны 89128563970 и 89127415513 буду рад звонку и очень надеюсь, что судьба даст возможность побывать во Владимире. Тема в блогах посвящена воспоминаниям Альберта Алексеевича Бутковского,  босоногому детству и юности прошедшим в Коканде! Трудовой деятельности на просторах СССР и  Мангышлаке... У каждого человека в жизни есть свое предназначение. Железнодорожное дело одно из таких  назначений, не каждому дано нести крест железнодорожника, но если такое случилось значит это судьба. Так делай свое дело качественно, - как учили, и ты всегда будешь на коне... /ok.ru/profile/371103671591.  Альберт Алексеевич, спасибо, что поделились Вашими замечательными воспоминаниями. Они произвели очень большое впечатление - и текстом, и фото. Пишете Вы отлично. Единственное, что хочу Вам пожелать - обязательно продолжайте!  С уважением НВ Бутковская.  "Хочу, мечтаю, чтобы каждый из моих соотечественников, понял и почувствовал высокий смысл слова род, вошедшего во всеохватное народ. "     Н. Бутковская, город Владивосток. 

Альберт Алексеевич Вас наградили знаком отличия в труде, -  "Ветеран атомной энергетики и промышленности" за многолетний добросовестный труд и значимый вклад в развитие атомной отрасли. Приказ Госкорпорации "Росатом" от 17.05.2013г. № 1/215-лс, запись № 10.. 

Холдинг ОАО РЖД
ОАО «РЖД» создано в 2003 году в рамках масштабной реформы железнодорожного транспорта РФ. 
Льготы за труд: ОАО «РЖД» поддерживает работников не только в период их трудовой деятельности, но и после её завершения. Так, например, компания увеличивает на 10% размер корпоративной пенсии железнодорожникам, награждённым знаком «За безупречный труд на железнодорожном транспорте. 30 лет», и на 15% – знаком «За безупречный труд на железнодорожном транспорте. 40 лет»

А последнее нововведение позволяет железнодорожникам со стажем работы в ОАО «РЖД» от 20 лет значительно увеличить размер будущей корпоративной пенсии. 

При переводе на личный пенсионный счёт единовременного вознаграждения за преданность компании этот взнос будет удвоен работодателем.
 Данное нововведение касается участников – вкладчиков корпоративной пенсионной системы, у которых право на получение единовременного вознаграждения за преданность за 20, 25 и более лет возникло с 1 апреля 2019 года.

ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») — российская государственная вертикально интегрированная компания, владелец инфраструктуры общего пользования и крупнейший перевозчик российской сети железных дорог.

 

Поем о красоте к Русской природе  от имени матушки ее земли  на её просторах.. Бирюзовая голубизна сентябрьского неба  распахнулась мне ярким чудом из продуваемого зябким ветром в проходной меж домового  коридора...
 Не мешает  видению Медленно перемещающиеся, гонимое верхними, тугими  потоками воздуха - Осязаемо-ватная, сгущающаяся масса, там,  вверху, эта мощная армада Движущихся кучевых облаков, набухающих прямо на ваших  глазах, вокруг Становящееся пасмурное темноватое пространство…
 Не стой под грозой на открытой местности, а то возможно случится плохое и это будет уже не судьба...  Мгновения, вот, вот готовых с минуты на минуту обрушить на землю осадки отяжелевшие от влаги эти наполненные ставшие иссиня-черными испарения, по краям взлохмаченные космами тучи. Готовых в  виде дождя, града или даже снега на терпеливо и покорно ожидающих и спрятавшихся мирян в своих домах от преисподней кары или блага для будущих богатых урожаев орошаемыми водами небес. Пропитанных поднятыми испарениями  с недр разложившихся как перезревшие грибы солями, готовых обрушить и вернуть все назад на уже готовых к приему пропаханных  людьми земель для плодородия... Слабый запах озона витающий в вашем ореоле, после молний сверкавших в высоте, придает вам ощущение дыхания обогащенного кислородом молодости,  словно вы впитали его с молоком матери в младенческом возрасте... Увидеть такое явление природы мне довелось когда мне было 42 года - в Тихвине, затем  через 30 лет удивившем  фото снятого цифровым фотоаппаратом на семидесятилетие своего рождения.

Бирюзовая, с непередаваемыми оттенками, голубизна небесного свода чарует Вас. Без раскатов громыхающего грома туч, из за этого становится тревожней, ожидание неясных впечатлений тревоги чего-то неизбежного. Невольно прокручивается в голове, нормальная мысль о скоротечности жиэни запрограмированной человеку в его генах и..., так отчетливо хочется жить полноценной жизнью в этом прекрасном мире в гармонии с природой. Первобытные навыки Хомо-Сапиенс невольно просыпаются в вашем теле и тщедушной душе городского человека. Скорее на природу с рыбалкой и охотой. Альберт -  Олег Иванович Бутковский  

"Рыбак рыбака видит из далека..

Живя в Удмуртии, в республике где насчитывается около 800 прудов, зачастую при разговоре про места рыбалки задаётся один и тот же вопрос: А какие там места?, А какой там берег?.

 Осенняя ловля трофейной щуки со льда. Выбор места лова. Особенности ловли трофейной щуки со льда в осенний период. Стратегия лова и схема расстановки жерлиц. Ловля трофейной щуки ближе к русловой части и возле камыша. Ловля трофейного и живцового окуня. Особенности вываживания трофейной щуки.

Суть рыбалки^ «Рыбалка – это не промысел, а единение с природой»— народная мудрость. В представлении многих любая рыбалка заключается исключительно в выуживании рыбы. Конечно, ловля рыбы является неотъемлемой частью рыбалки, но не единственной составляющей. Рыбалка – это, прежде всего, вид отдыха, возможность насладиться всем тем, что дарит природа. Конечно, хороший клев очень желателен для такого отдыха, однако можно прекрасно отдохнуть и при не очень частой поклевке. 

По своим видам рыбалка является достаточно разнообразной: спиннинг, поплавок, нахлыст, донная ловля и т.д. Тот или иной тип применяется в зависимости от места, времени года, вылавливаемой рыбы и предпочтений рыбака. Существует очень много различных снастей для рыбалки, разобраться во всем многообразии которых может быть сложно даже опытному рыболову."

Без труда не вытащить и рыбку из пруда

 Рыбалка — самый трудоемкий способ расслабиться--- Конечно Можно и в русской бане...

В водоемы Удмуртии выпустили более 5 00
0 рыб. Сделали это специалисты по заказу регионального Управтодора, сообщает пресс-служба Миндортранса Удмуртской Республики. Дело в том, что в случае проведения ремонта или строительства дороги в водоохранной зоне, заказчик должен возместить ущерб, нанесенный экосистеме. В этом году в Удмуртии оказалось сразу 6 подобных объектов. В сентябре в бассейны Нижнекамского и Куйбышевского водохранилищ запустили 4000 мальков стерляди, а в минувшую среду, 9 октября, в природном парке «Усть-Бельск» поселились более тысячи сазанов. «Экосистема – это сложный организм, и только эксперты могут оценить всю совокупность последствий, которые могут вызвать обычные земляные работы. Поэтому, понимая свою ответственность перед природой Удмуртии, мы прислушиваемся к мнению наших коллег из Росрыболовства и вносим свой вклад в восстановление нарушенного природного баланса», - отметила заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства Ирина Шкляр

Рыбалка пуще охоты...
Мы проходим через уникальную и редкую ситуацию, во время которой нужно максимально использовать открывающиеся возможности!
 Надеюсь, что Вы понимаете, почему я пишу  о рыбалке?  Такие моменты, как сейчас бывают раз в 10 лет, и очень хочется донести варианты  действий до максимального числа наших читателей.

На территории Удмуртии имеется около 800 прудов общей площадью 8433 га (на 1 января 1970 г.). Большинство из них небольшие — от 0,5 до 30 га. Крупными являются Ижевский (2200 га), Воткинский (1800 га), Пудемскии (350 га) и Камбарский (252 га) пруды. Ижевский пруд — украшение города. Он имеет длину 12 км, наибольшую ширину — 2,5 км, среднюю глубину — 3 м, наи­большую глубину— 10 м.Р
ыболовы-люби­тели вылавливают удочками щук. окуней, сорогу, ершей, язей, уклеек. Рыбное хозяйство пруда, может стать в несколько раз продуктивнее, если очистить пруд от затонувшей древесины, от зарастания (сплавин) и разводить высококачественные и до­ходные виды рыбы: карпа, карася и других. Рыбалка — самый трудоемкий способ расслабиться И конечно продукт Жареха...

Ижевский пруд необходимо охранять от загрязнения сточными водами и отходами производства предприятий города. Воткинский пруд находиться на р. Вотке, притоке Сивы. По своим очертаниям, положению в г. Воткинске и величине пруд имеет много общего с Ижевским. Длина его — 18 км, наиболь­шая ширина— 2 км. Верховья пруда отличаются живопис­ностью, так как в р. Вотку впадает р. Шаркан, образуя Шарканский мыс, заросший прекрасным сосновым и лиственным ле­сом,— район загородного отдыха. Вода пруда используется для бытовых и технических целей, развивается любительское рыболовство. На пруду необходимо провести очистительные работы. 
Русский менталитет: -  Рыбалка, охота, баня...

 

Пудемский пруд, третий по площади в республике, был соз­дан в 1759 году на. р. Пудемке, притоке Чепцы. В 1967—1969 гг. плотина была реконструирована. В центре пруда расположен остров — любимое место отдыха жителей пос. Пудем. Пруд бо­гат рыбой.  на Пудемском  Площадь Камбарского пруда — 252 га, расположен он на р. Камбарке, притоке Камы. Длина его — 6 км, ширина — 0,80 км.  Ежегодное восстановление глухих плотин при­носит хозяйствам большой ущерб. Необходимо строить плоти­ны с водосливами. Для удовлетворения культурно-бытовых нужд населения, для водоснабжения и рыбоводства каждый колхоз и совхоз дол­жен иметь по 3—4 пруда, а на сегодняшний день имеется в среднем только по 1,8 пруда.

Образовано в 2003 году на базе Министерства путей сообщения России. 100 % акций принадлежат Правительству России. По состоянию на 2012 год, входила в тройку крупнейших транспортных компаний мира. Крупнейший работодатель России.

"По состоянию на 2018 год в компании работают 737 тыс. человек, что составляет 1,2 % от общего числа занятых в экономике России

 Тема безопасности на железной дороге обсуждалась на 
прошлой неделе в рамках региональной видеоконференции ГЖД. К сожалению, число людей, поражённых на железной дороге электрическим током, растёт. В их числе немало и подростков. Желая побравировать перед своими товарищами, показать свою удаль, они взбираются на крыши стоящих вагонов и попадают под напряжение. Настоящая беда для работников железной дороги - распространение таких движений, как «зацепинг» и «руфрайдинг», когда подростки ездят на крышах поездов, межвагонных автосцепках, записывая себя на камеры и выкладывая сюжеты в Интернет. - Постоянный ток напряжения в 3000 вольт на Московской железной дороге (там сегодня регистрируется наибольшее число зацеперов) - он менее опасный, нежели тот, которым оборудована Горьковская. На нашей дороге переменный ток - 27 000 вольт. Это в 125 (!) раз больше напряжения в бытовых розетках. Чтобы получить смертельный ожог, достаточно приблизиться к контактной сети ближе двух метров. 

А если погода влажная – то это расстояние уменьшается и опасность увеличивается, - констатирует заместитель главного инженера ГЖД Виктор Мирошниченко. - Чаще всего такие игры для подростков заканчиваются смертью. Те же, кому удаётся выжить, навсегда остаются инвалидами. ("зацепинг", "руфрайдинг" и "трейнсерфинг") - действия которого лежит катание на крышах железнодорожных вагонов и вагонных сцепках... 

  Представить страшно: при попадании под напряжение кожа на живом человеке буквально сгорает. Даже если, казалось бы, нет внешних повреждений, на 80-90 процентов обжигаются лёгкие. Предупредить и разъяснить: Удмуртию такие модные в среде подростков явления пока обходят стороной. Однако Виктор Мирошниченко подчеркнул, это не должно расхолаживать.

 Чтобы такого в нашей республике не было и впредь, необходима разъяснительная работа в тех же социальных сетях, демонстрация реальных последствий подобных игр. - Важно, чтобы молодые люди осознавали всю степень опасности, которая грозит этой никчёмной показухой. Для организации ликбеза ГЖД вышла с инициативой изучения в школьном курсе ОБЖ правил поведения на железной дороге. Кроме того, с 2013 года железнодорожный вокзал Ижевска внедряет новые формы работы по профилактике детского травматизма. Для ребят проводятся экскурсии по вокзальному комплексу: наглядно демонстрируются специально оборудованные места для перехода через пути, объясняется значение жёлтой «полосы безопасности» на перронах и звуковых сигналов локомотивов, демонстрируется расстояние от контактной сети, безопасное для человека, объясняется, почему опасно для жизни забираться на вагоны. Такая форма работы более эффективна, чем традиционные беседы в школах. Находясь на территории вокзала, ребята более ясно осознают важность соблюдения правил, наглядно представляют вес и скорость проходящих составов, начинают лучше ориентироваться в системе предупреждающих знаков.- К профилактике активно должны подключиться и родители, и транспортная полиция, - отметил Виктор Мирошниченко. - Если каждый ребёнок осознает, что железная дорога - это не место для игр, тогда мы добьёмся результата." Корреспондент Людмила Моисеева

                                  

Перебери все в уме, начиная сначала, и после Радуйся добрым делам и себя укоряй за дурные скаберзные мысли..

09:36] [18.04.2018 Виктор Мирошниченко: Альберт Алексеевич!!  Работа в службе под вашим руководством дала много опыта, помогла стать руководителем, которого достойно оценили. С 2002 года из Казани, где я был ШЧ ( штат более 1000 работников и в должности проработал 5 лет) предложили должность главного инженера отделения дороги. С тех пор в Ижевске. Сейчас заместитель главного инженера Горьковской дороги по Ижевскому региону. С 04.04.  До пенсии осталось 2 года. Здесь расстался с бывшей (Верой) а с Ольгой вместе уже с 2010 года.

Построили домик, - что хотели и какой хотели. Проект рисовали сами: все в одноэтажном исполнении под одной крышей - зал с кухонной зоной (54 кВ м), спальня, кабинет, гостевая, сан узел (60 кВ м) с выходом в банный комплекс (35 кВ м) котельная (14 кВ м) и вход в гараж на две машины. У меня РАФ-4, у Ольги Гретта) Получилось удобно и как говорят - уютно. Так и  живём потихоньку...

У храма Истины. Таиланд 2017 и Классика отдыха....

В предверии  выхода на пенсию Горьковскую железную дорогу представлял заместитель Главного инженера ГЖД – филиала ОАО "РЖД" по Ижевскому региону Виктор Мирошниченко, февраль и пока март идёт очень напряжённо с работой. Мне не привыкать! Справлюсь! 
  Именинны  - 60-летие 4 апреля, в свои 60 Виктор Мирошниченко пишет: "Уважаемый Альберт Алексеевич!!!  В своей жизни считаю Вас одним из ключевых руководителей, который стал для меня УЧИТЕЛЕМ ( именно с большой буквы) в жизни. Полученный мной опыт работы под Вашим руководством в моей жизни принёс тот результат, с которым я подошёл к своему 60- летию. Спасибо Вам огромное, здоровья Вам, ещё раз здоровья!!! 

Об основных средствах офисной оргтехники и возможностях их эффективного применения. Основные средства транспортирования документов; Основные средства обработки документов;  Основные методы и средства копирования документов;  Основные методы и средства оперативной полиграфии документов; Назначение и сервисные возможности факсимильной, телефонной, телетайпной и пейджинговой связи;

 Роль оргтехники в современном офисе. Офисная техника - неотъемлемая часть технического оборудования любого офиса. Основные средства составления и изготовления документов. Основные средства хранения документов:  Систему управления электронными документами...

Офисная техника - неотъемлемая часть технического оборудования любого офиса. 
Слабое применение средств оргтехники приводит к снижению производительности труда и эффективности работы управленческого и технического персонала. К офисной технике в широком смысле можно отнести любые технические средства, облегчающие работу в офисе, начиная от карандашей и авторучек и кончая компьютерами и их сетями. К офисной технике в узком смысле относят лишь технические средства, используемые в бумажном делопроизводстве, и средства административно-управленческой связи.

 "Нам необходимо сосредоточиться на выстраивании единых подходов к сотрудничеству и создании общих стандартов в новой, цифровой экономике. Считаю, что мы можем расширить сотрудничество в области биотехнологий, медицины, фармацевтики, а также проекты в области искусственного интеллекта и больших данных", "Сколково" Аркадий Дворкович.

Президент Удмуртской Республики Александр Волков провёл в Москве рабочую встречу с главой ОАО «Российские железные дороги» Владимиром Якуниным

О ПРОЕКТЕ СОГЛАШЕНИЯ МЕЖДУ ПРАВИТЕЛЬСТВОМ УДМУРТСКОЙ РЕСПУБЛИКИ И ОТКРЫТЫМ АКЦИОНЕРНЫМ ОБЩЕСТВОМ "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" О ВЗАИМОДЕЙСТВИИ И СОТРУДНИЧЕСТВЕ В ОБЛАСТИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА НА 2018 - 2020 ГОДЫ

 ПРАВИТЕЛЬСТВО УДМУРТСКОЙ РЕСПУБЛИКИ

РАСПОРЯЖЕНИЕ от 13 ноября 2017 года N 1417-р

О ПРОЕКТЕ СОГЛАШЕНИЯ МЕЖДУ ПРАВИТЕЛЬСТВОМ УДМУРТСКОЙ РЕСПУБЛИКИ И ОТКРЫТЫМ АКЦИОНЕРНЫМ ОБЩЕСТВОМ "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" О ВЗАИМОДЕЙСТВИИ И СОТРУДНИЧЕСТВЕ В ОБЛАСТИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА НА 2018 - 2020 ГОДЫ ... 
Перебери все в уме, начиная сначала, а после радуйся добрым делам и себя укоряй за пришедшие на ум скаберзные мысли. - Доклады участников совместного заседания АТК и оперативного штаба в Удмуртской Республике – И.о. министра внутренних дел по Удмуртской Республике – Мальцев О.В.

Проект:  СОГЛАШЕНИЕ МЕЖДУ ПРАВИТЕЛЬСТВОМ УДМУРТСКОЙ РЕСПУБЛИКИ И ОТКРЫТЫМ АКЦИОНЕРНЫМ ОБЩЕСТВОМ "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" О ВЗАИМОДЕЙСТВИИ И СОТРУДНИЧЕСТВЕ В ОБЛАСТИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА НА 2018 - 2020 ГОДЫ

Виктор Мирошниченко "...  - Как учили, и ты  да будешь на коне... "В своем выступлении Виктор Мирошниченко особо остановился на сотрудничестве ОАО "РЖД" с промышленными предприятиями Удмуртии. Предприятия республики поставляют для "Российских железных дорог" комплексные локомотивные устройства безопасности, радиостанции, системы автоблокировки, машины для путеремонтных работ, установки кондиционирования воздуха для путевых машин, модули контроля системы силовых тяговых подстанций, автомотрисы, металлоконструкции и др. ОАО "РЖД" как заказчик стимулирует инновационные технические разработки машиностроительного комплекса." 

Фальш-погоны РЖД. Вышитые

 

Проводит начальник дороги...

 

 "МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (МИНТРАНС РОССИИ) ПРИКАЗ 28 июля 2017 года Москва № 90/н О награждении работников открытого акционерного общества «Российские железные дороги» За достигнутые трудовые успехи и многолетнюю добросовестную работу на железнодорожном транспорте объявить благодарность Министра транспорта Российской Федерации"

МИРОШНИЧЕНКО Виктору Сергеевичу - заместителю главного инженера Горьковской железной дороги, Удмуртская Республика  Нахожусь на видео-селекторе. Как сообщало ранее ИА REGNUM, в октябре правительство Удмуртии и АО «Российские железные дороги» (РЖД) подписали соглашение о сотрудничестве при строительстве транспортно-пересадочного узла в Можге, который объединит железнодорожный и автовокзалы.

 Справка: Feedback переводится на русский язык как «обратная связь» Государственная премия Российской Федерации присуждается с 1992 года Президентом Российской Федерации за вклад в развитие науки и техники, литературы и искусства, за выдающиеся производственные результаты.

"18 февраля начальник Горьковской железной дороги Анатолий Лесун и Глава Удмуртской Республики Александр Бречалов, руководители региональных министерств и ведомств, предприятий и подразделений ГЖД приняли участие в мероприятиях Дня Российских железных дорог в Удмуртской Республике. День РЖД открылся первым рейсом рельсового автобуса серии РА-3 по маршруту Ижевск – Глазов. Данный вид подвижного состава предназначен для перевозок пассажиров в пригородном сообщении. С 1 января 2020 года РА-3 курсируют по маршруту Ижевск – Балезино, с 5 февраля – по маршруту Ижевск – Ува, с 18 февраля – по маршруту Ижевск – Глазов. После торжественного пуска РА-3 руководители Горьковской железной дороги и Удмуртской Республики посетили железнодорожную больницу на станции Ижевск, где была продемонстрирована новейшая медицинская техника".

Под документом поставили глава региона Александр Бречалов и начальник Горьковской железной дороги Анатолий Лесун
 Глава Удмуртии интересовался, в первую очередь, качеством медицинского обслуживания, оснащенностью оборудованием, условиями работы персонала. Александр Бречалов отметил значительные успехи в развитии больницы за последние годы, оценил проведенную модернизацию материально-технической базы и подчеркнул необходимость дальнейшего повышения доступности медицинских услуг.  В рамках Дня РЖД на Ижевском вокзале была организована выставка современной железнодорожной техники, которая работает в Удмуртии. В экспозиции представлены грузовой магистральный тепловоз серии 2ТЭ25КМ, тепловоз ТЭП70БС, предназначенный для вождения пассажирских поездов, передвижная экологическая лаборатория, служебная автомотриса, рельсовый автобус РА-3. – Инвестиции "РЖД" в Удмуртскую Республику в 2019 году составили почти 3 млрд рублей. Прошедший год для ГЖД стал годом обновления парка локомотивов и подвижного состава, предназначенного для перевозок пассажиров в пригородном сообщении. Сотрудничество с Удмуртской Республикой определяется долгосрочной программой, мы успешно реализуем ряд совместных проектов. Например, уже начато строительство транспортно-пересадочного узла на станции Можга. Основные работы будут завершены в этом году. Сегодня с Главой республики обсудим новые проекты взаимовыгодного сотрудничества, – отметил Анатолий Лесун. – Каждый год мы с руководством Горьковской железной дороги составляем совместные планы. "РЖД" – один из наших ключевых партнеров, и всё, что планируем, мы выполняем, – подчеркнул Александр Бречалов.

  "12.05.2020" Виктор Мирошниченко: Ок, только чуть позже. Мирошниченко Виктор Сергеевич - заместитель главного инженера Горьковской железной дороги - филиала ОАО «Российские железные дороги» по Ижевскому региону. Уехал на стройку ТПУ Можга... ГЖД связывает Центральный, Северо-Западный и Северный районы России с Поволжьем, Уралом и Сибирью, обслуживает 15 субъектов РФ.   ТПУ в удмуртской Можге будет открыт к весне 2021г 

 Реализация совместного проекта Удмуртии и Горьковской железной дороги по строительству транспортно-пересадочного узла обойдется в 318 млн рублей. Новое здание вокзала сможет вмещать около 250 пассажиров. Строительство транспортно-пересадочного узла (ТПУ) началось в Можге, сообщила пресс-служба главы и правительства Удмуртии.

По проекту, реализация которого обойдется Горьковской

железной дороге и региону в 318 млн руб., начаты земляные работы и обустройство лотков ливневой канализации. Транспортно-пересадочный узел в Можге будет соответствовать всем современным требованиям, предъявляемым к такого рода объектам. ТПУ станет точкой пересечения ГЖД и автомагистрали, объединив в себе автостанцию и ж/д вокзал.  

Железнодорожные пути огородят от жилой зоны в целях безопасности. Бетонный забор появится в Ижевске в «районе 25 бараков». Это сделано для безопасности местного населения. Об этом сегодня сообщил заместитель главного инженера ГЖД Виктор Мирошниченко. «8 миллионов выделено на ограждение по перегону Ижевск – Заводская. Это бетонное ограждение вдоль железнодорожного пути предназначено для того, чтобы пресечь в жилой зоне попадание людей на железную дорогу, - отметил он. – Строим его на границе полосы отвода – она составляет по Ижевску от 10-12 до 18-20 метров от рельсов. Протяженность ограждения составит около 1 километра».  Виктор Мирошниченко также подчеркнул, что подобные ограждения неплохо было бы установить на перегоне Ижевск – Позимь. Главная боль железнодорожников сегодня – это пересечение дороги с пешеходными и автодорогами. - Пишут Известия Удмуртии.

Проектом предусмотрено, что новый ТПУ будет располагаться напротив старого здания вокзала, это позволит объединить его с автостанцией города. В старом здании вокзала города Можги, построенном еще в 1916 году, будет организован музейный комплекс. По словам премьера республиканского правительства, Можга станет первым в Удмуртии городом, в котором будет построен новый транспортно-пересадочный узел. Планируемая площадь нового здания ТПУ – 1120 квадратных метров. Здание вокзала сможет вмещать около 250 пассажиров (в том числе 150 пассажиров дальнего следования, 25 пригородного и 75 пассажиров автостанции). 

Ярослав Семенов провел совещание по ГЖД: объект  связывает Центральный,

Северо-Западный и Северный районы России с Поволжьем, Уралом и Сибирью, обслуживает 15 субъектов РФ.   ТПУ в удмуртской Можге будет открыт к весне В совещании приняли участие сотрудники Горьковской железной дороги во главе с главным инженером Андреем Ищенко и представители органов государственной власти, местного самоуправления, казённых учреждений республики, курирующие реализацию «дорожной карты» строительства объединённого авто-железнодорожного вокзала в городе Можге. Я сам лично эту тему контролирую и прошу раз в две недели информировать меня о прохождении всех контрольных точек проекта», - сказал Ярослав Семенов

Фердаус Акатов: Виктор Сергеевич! От лица транспортных строителей СМП-184 ОАО ,,Казтрансстрой"  так держать! Большой Молодец! Удачи! Ветеран СМП -184..

Виктор Мирошниченко: Были хорошие Учители! А ещё неустанный труд, порой тяжелый. А теперь - результат!  Спасибо, мои дорогие друзья!!!  Начальник отдела - заместитель начальника службы;  Главный метролог Российской железной дороги... 

Начальник дорожного конструкторко-технологического бюро; 

Начальник пресс-центра; Заместитель начальника самостоятельного отдела: водоснабжения, планирования и организации капитального строительства; Главный инженер самостоятельного отдела;  Начальник: административно-хозяйственного отдела, самостоятельного сектора

Присоединяюсь к выражениям Виктора Мирошничена. Я тоже так считаю по отношению к себе. Сикомас В.П Приказ Минтранса РФ от 27.11.2009 N 217 "О знаках различия и порядке их ношения с форменной одеждой работниками организаций железнодорожного транспорта общего пользования, непосредственно участвующими в организации движения поездов и обслуживании пассажиров"

Ревизор дорожный по безопасности движения поездов

Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при технической эксплуатации устройств и систем СЦБ. ЦШ-530-11. Утверждена Распоряжением ОАО "РЖД" от 20.09.2011 № 2055р  13.02.2020 №  313/р Старший ревизор службы - дорожный ревизор по безопасности движения поездов. 

Работники службы СЦБ считаются элитой железнодорожного транспорта: успешно работают в организациях, связанных с обслуживанием и ремонтом аппаратуры СЦБ и связи, занимаются проектированием, строительством и техническим обслуживанием устройств не только железнодорожном транспорте, но и в других структурах. Службы СЦБ (сигнализации, централизации и блокировок) — это структурные подразделения метрополитенов и железных дорог, в ответственность которых входят задачи обеспечения беспрерывной работы систем организации и безопасности движения поездов... 

Настоящая Инструкция устанавливает порядок производства работ, обеспечивающий безопасность движения поездов при технической эксплуатации устройств и систем сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) железнодорожной автоматики и телемеханики открытого акционерного общества "Российские железные дороги".Техническая эксплуатация устройств и систем СЦБ включает организацию и проведение работ по контролю технического состояния, техническому обслуживанию, ремонту и устранению неисправностей этих устройств и систем. Данная Инструкция вступает в силу с 1 июля 2012 г. (со дня официального вступления в силу Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 21 декабря 2010 г. № 286  

Начальник инспекции службы безопасности движения и охраны труда; Отделения железной дороги; Заместитель начальника отделения% Главный инженер отделения; Структурные подразделения отделений железной дороги РФ; Начальник внеклассной железнодорожной станции; Служба военизированной охраны;  Заместитель начальника службы - главный инспектор по пожарному надзору.

   

Профессия машиниста локомотива является одной из наиболее престижных и ответственных работ на железнодорожном транспорте, которая требует наличия определенных умений и навыков, позволяющих в первую очередь обеспечить быструю, а главное, безопасную доставку пассажиров и грузов в определенных направлениях.

Возрастные категории: 60−75 лет — пожилой возраст или преклонный возраст,; 75-90 лет — старческий возраст,; после 90 лет — долгожители.

"Форум Trainsim <forumsupport@trainsim.ru> 9 августа 2019 г., 03:29 Кому: alikbut@gmail.com Здравствуйте, Альберт! Форум Trainsim в лице администрации и от имени всех пользователей поздравляет Вас с днём рождения! Желаем Вам всего хорошего, чтобы можно было выбрать лучшее!"..

Проект перехода между Сахалином и материковой частью России, в котором были бы представлены объемы его финансирования и срок окупаемости, еще не подготовлен, сообщил полномочный представитель в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев. В интервью со СМИ.  

Крупные российские ЖД проекты (перспективные)...  5 Железные дороги

5.1 Высокоскоростная магистраль ВСЖМ-1 Москва — Санкт-Петербург

5.2 Высокоскоростная магистраль ВСМ-2 Москва — Екатеринбург

5.3 Высокоскоростная магистраль «Евразия»

5.4 Высокоскоростная магистраль ВСМ-3 Москва — Ростов-на-Дону — Адлер (Центр — Юг) 5.5 Высокоскоростная магистраль Казань — Самара

5.6 Организация скоростного движения на линии Хабаровск — Владивосток

5.7 Организация скоростного движения в Центральной Сибири

5.8 Организация скоростного движения в Нижнем Поволжье

5.9 Организация скоростного движения на направлении Москва — Тула — Орёл — Курск — Белгород

5.10 Организация скоростного движения на направлении Москва — Ярославль

5.11 Организация скоростного движения на направлении Москва — Суземка (с дальнейшим продлением до Киева)

5.12 Организация скоростного движения на направлении Москва — Красное (с продлением до Минска и далее в Европу)

5.13 Северный широтный ход — продление магистрали до Дудинки

5.14 Северо-Сибирская железная дорога

5.15 Линия Керчь — Феодосия — Белогорск — Симферополь

5.16 Линия Коммунистический — Кочевая (с обходом Казахстана)

5.17 Линия Волгоград — Элиста

5.18 Линия Аксарайская — Элиста

5.19 Линия Воркута — Усть-Кара — Амдерма

5.20 Линия Ивдель — Салехард

5.21 Линия Карская — Харасавэй

5.22 Линия Паюта — Новый Порт

5.23 Линия Салым — Ханты-Мансийск

5.24 Линия Коновалово — Называевская — Татарская (с обходом Казахстана и Омска)

5.25 Линия Бийск — Горно-Алтайск

5.26 Линия Усть-Кут — Непа — Ленск

5.27 Линия Могзон — Новый Уоян

5.28 Линия Хани — Олёкминск

5.29 Линия Тыгда — Зея

5.30 Линия Шимановск — Гарь — Февральск

5.31 Линия Селихин — Сергеевка

5.32 Линия Хабаровск-2 — Сукпай — Самарга

5.33 Линия Новочугуевка — Рудная Пристань (с ответвлением на Ольгу)

5.34 Соединение Транссиба с Транскорейской железной дорогой

5.35 Высокоскоростная магистраль Москва — Пекин

5.36 Железнодорожная линия на острове Калимантан, Индонезия

5.37 Белкомур (Белое море — Коми — Урал)

5.38 Баренцкомур (Баренцево море — Коми — Урал)

5.39 Линия Газимуровский завод — Лугокан

5.40 Комплексная реконструкция участка Сенная — Пугачёвск — Новоперелюбская

5.41 Ширококолейная линия Кошице — Вена

5.42 Перенос линии вдоль Чёрного моря от побережья

 - 2013-11-26 11:19:50+0400  Вячеслав Казаков: Молодец Альберт Алексеевич! Глядя на выложенные вами фотографии и читая ваши заметки  о работе в Шевченко/Актау/ невольно возвращаешся в дружный коллектив УЖДТ ПГМК с которым связана вся моя трудовая деятельность - 1966 - 2005 годы - лучшие годы моей жизни!

Блоги пользователя Альберт Бутковский:  - Доработанный вариант воспоминаний:  Впервые опубликовано 23.02.2011 г. на сайте - Коканд ORG 

  Альберт Бутковский   Время собирать камни...

Прошло 30 лет, больше четверти века тому назад когда я был в последний раз в Депо у Корецкого Ильи Федоровича. Тогда шел разговор в верхних эшелонах главка о строительстве отраслевой базы по ремонту, выбиралось место по ее обустройству. Хотелось бы повидать те места где... Яблони в цвету, яблони, в густой листве которых, среди кружева веток скрывается множество спелых сочных яблок - таких вкусных, неповторимо-наливных. Эти детские воспоминания навсегда поселяются в сердце. И вот, кажется, что сад - это далекое прошлое, ушедшее туда же, куда и детство. В суете загазованного мегаполиса кажется, что сегодня нет больше яблоневых садов, в которых яблони - сильные, рослые, дающие ощущение полноты жизни и отдохновения.

На  Горьковской железной дороге приняли участие в заседании Коллегии Министерства транспорта и дорожного хозяйства Удмуртии. Предприятия республики поставляют для "Российских железных дорог" комплексные локомотивные устройства безопасности, радиостанции, системы автоблокировки, машины для путеремонтных работ, установки кондиционирования воздуха для путевых машин, модули контроля системы силовых тяговых подстанций, автомотрисы, металлоконструкции и др. ОАО "РЖД" как заказчик стимулирует инновационные технические разработки машиностроительного комплекса. В целом, основными задачами 2011 года, стоящими перед  Ижевским регионом ГЖД, являются: - обеспечение безопасности на объектах железнодорожной инфраструктуры (в том числе – работа по обеспечению безопасности на железнодорожных переездах), - обновление пути (в рамках Инвестиционной программы ГЖД в 2011 году в Ижевском регионе запланирована модернизация верхнего строения пути на перегонах Карманово - Янаул (четный путь, протяженность 18,5 км), Черная Речка – Красноуфимск (четный путь, протяженность 17,9 км). В целом по Горьковской железной дороге на 2011 год запланирована модернизация 169,9 км верхнего строения пути), - внедрение на железнодорожных предприятиях и в структурных подразделениях технологии "бережливого производства", направленной на эффективное использование ресурсов и снижение производственных затрат; - дальнейшее развитие вождения тяжеловесных поездов на полигоне Ижевского региона.

На самом деле превратить милые сердцу вспоминая как самую настоящую реальность сегодня можно, заехав в депо АО Каскор - ЛВД(ТВД)... Как тебе знать куда ты идёшь, если не знаешь, откуда ты... "Даже нет комментариев!! Какая-то ошибка.... не понятно... тем не менее спасибо за добрые слова! У меня к сожалению нет вашего телефона. Мои телефоны 89128563970 и 89127415513 буду рад звонку и очень надеюсь, что судьба даст возможность побывать во Владимире. "

Автобиографическая запись посвящена как память о ПГМК и отраслевым железнодорожникам Мангышлака...
 "[19.05.2020 21:03] Мария Ковалева (Саванчук): Альберт Алексеевич здравствуйте! Прочитала "жизнь железнодорожников ПГМК" - эмоции от прочитанного как тайфун в моей голове. Вы заставили меня вновь пройти по всей жизни нашей такой непростой. Вы всех вспомнили никого не забыли тут и фото и фамилии все просто замечательно! Великолепно! Спасибо Вам! За Ваш труд писательский такой огромнейший огромнейший! Я много нового узнала именно с Ваших строк. Дай Бог Вам здоровья хорошего на долгие долгие годы! Вы и настоящее время хорошо освещаете и этот недуг-вирус который охватил всю вселенную нашу и когда ему наступит конец неизвестно...   Альберт Алексеевич хочется узнать обо сне Вашем о собственных похоронах - Вы действительно видели этот сон или придумали? Извините что спросила.    Еще раз огромное Вам спасибо!!!"  Действительно видел сон, но и добавил для эмоций...

 Коллега Инкогнито пишет: Переоценить вклад ПКМК на историю Мангышлака не возможно. Сколько трудностей выпало на долю первопроходцев, сколько сил было отдано ними для экономического развития региона. Спасибо Вам Альберт Александрович за то, что сохраняете память о УЖДТ и людях, отдавших часть жизни железной дороге. 

Вспомнился последний съезд руководителей депо в Великих Луках, где проходили капитальный ремонт наши дизель-поезда. Это был июнь 1992 года, обычно съезжались все начальники депо или их замы со всего СССР, а в этот раз приехали только с России, Белоруссии и я с Казахстана. У всех было настроение в ожидании беды, начался пара суверенитетов, Прибалтика ещё в 1991 заявила что очень страдала в тисках коммунистической терании, следом Украина, Грузия, Молдавия и т.д. Спланировали ремонты быстро. Директор завода Зайцев В.А. организовал обед на базе отдыха предприятия. Говорили не о ремонте, а о том что ждёт нас всех. Горькая была встреча. Прилетев в Актау, доложил Начальнику УЖДТ Прокопенко Ю.Д о результатах, он сказал что и нам придётся не легко, так как карьеры будут закрываться. Так заканчивалась история предприятия ПГМК, давшему начало и развитие как города так так и экономики региона.

 

А.А.  Присужден диплом за Эссе, винтаж и репортаж.

 Фото из архива Сикомас В.П.  ДК "Абая" , партконференция, делегаты от УЖДТ Орехов Алексей Васильевич - председатель профкома УЖДТ, Сотников Ивн Степанович - Парторг, Титухин Виктор Григорьевич -  начальник УЖДТ,.....

В осеннем Актау.... Армейские сборы под Волгоградом.. После первого курса. 1978 год. Переоценить вклад ПКМК на историю Мангышлака не возможно. Сколько трудностей выпало на долю первопроходцев, сколько сил было отдано ними для экономического развития региона. Спасибо Вам Альберт Александрович за то, что сохраняете память о УЖДТ и людях, отдавших часть жизни железной дороге. 

Вспомнился последний съезд руководителей депо в Великих Луках, где проходили капитальный ремонт наши дизель-поезда. Это был июнь 1992 года, обычно съезжались все начальники депо или их замы со всего СССР, а в этот раз приехали только с России, Белоруссии и я с Казахстана. У всех было настроение в ожидании беды, начался пара суверенитетов, Прибалтика ещё в 1991 заявила что очень страдала в тисках коммунистической терании, следом Украина, Грузия, Молдавия и т.д.

Спланировали ремонты быстро. Директор завода Зайцев В.А. организовал обед на базе отдыха предприятия. Говорили не о ремонте, а о том что ждёт нас всех. Горькая была встреча. Прилетев в Актау, доложил Начальнику УЖДТ Прокопенко Ю.Д о , Unknown.

  Пислегин Петр Михайлович  - инженер технического отдела, .... , Адиев Курбан Умарович - начальник вагонной службы, Антонов Вячеслав ..., старшийдорожный мастер службы пути,  Беспалов Василий Кириллович - начальник ОК  УЖДТ, Сикомас Владимир Петрович - старший электромеханик связи, Якушев ..., машинист инструктор тепловоза, Мачехин ..., машинист тепловоза, Тримасов ..., машинист тепловоза, Пряничников Павел Николаевич начальник отдела весовщиков службы эксплуатации, Зимняков Борис Федорович - машинист тепловоза, Полевичек Леонид Андреевич - начальник службы пути, Прокопенко Юрий Дмитриевич - старший поездной диспетчер УЖДТ.. 

ИЛИ

                      

«КаскорТранссервис», 30 л
ет тому назад приехавшего в город Шевченко молодым специалистом. За свой тридцатилетний стаж работы Василий Иванович прошел путь от простого рабочего до первого руководителя предприятия, полномочия которого добросовестно исполняет вот уже 15 лет. По итогам 2007 года республиканским госпредприятием «Актауский морской торговый порт» отгружено в порядке 11 миллионов тонн генеральных и нефтеналивных грузов, что на 34,8 % больше уровня 2006 года. Из общего объема грузооборота основной объем приходится на нефть и нефтепродукты, их отгружено в 2007 году 9,2 миллиона тонн, что на 40,9 % больше, чем за аналогичный период 2006 года."                    

Ушел год свиньи, наступил год крысы. 

Время собирать камни: Людей без недостатков и с одними достоинствами не бывает. От отрицательного естественного отбора есть один путь - фильтр или те самые децимации.

 Но тут другая проблема. Таким образом жёсткость фильтра отсеивает всё больше нормальных  людей, оставляя лишь одних святых и негодяев (которые недостатки усиленно прячут). Святых очень мало, негодяев в разы больше. Таким образом, система всё больше и больше наполняется негодями, причём децимации ещё и изводят святых наравне с негодяями. 
" Знайся только с достойными дружбы людьми,
                С подлецами не знайся, себя не срами.
                Если подлый лекарство нальет тебе – вылей!
                Если мудрый подаст тебе яду - прими!"                Омар Хайям. 
Покорители Мыса Мелового:" "В Казахстане первые евреи, а это были купцы, появились в эпоху активности Великого Шелкового пути. В 1827 году российский император Николай I подписал указ «О воинской повинности евреев», в соответствии с которым ежегодно царскую армию пополняли 10 рекрутов с 1000 еврейских мужчин. Таким образом, множество еврейских юношей оказались в Казахстане. В период установления советской власти в России костяк большевистской партии был представлен образованными евреями, которые направлялись в Казахстан для укрепления ее позиций. В годы Великой Отечественной войны, в период массового геноцида фашисткой Германии с европейской части России была организована массовая эвакуация мирного населения, в том числе и еврейского. В этот же период была проведена компания антисемитизма, огульного обвинения евреев в шовинизме. И как следствие - преследование и переселение их в Казахстан. Значительная часть еврейского этноса появилась в Казахстане в годы освоения целинных и залежных земель. В Мангистауской области евреи наряду с представителями других этносов участвовали в строительстве первого города на полуострове Тупкараган - Форт-Шевченко. Об этом свидетельствуют архивные документы музея-комплекса им.Т.Шевченко, а также иудейские памятники середины XIX века на фортинском кладбище, называемом военным. К сведению, в 1924 году город Форт-Шевченко был переименован в город Форт-Урицкий, в честь сына еврейского народа, одного из руководителей киевской организации РСДРП, исполнявшего обязанности председателя ВЧК, председателя Петроградской ЧК, наркома внутренних дел Северной области, Моисея Урицкого. В том же году городу было возвращено прежнее название. Большое количество представителей еврейской общины приехали в период освоения богатств земли полуострова Мангышлак. В числе первого десанта разведчиков мангышлакских недр было 12 евреев – знаковое число для иудейского народа.

Гордость края: Первооткрывателем урановых залежей, руководителем геолого-поисковой партии №45 Кольцовской экспедиции, талантливым организатором разведочных работ на полуострове Мангышлак был сын еврейского народа Анатолий Кореневский. Заложенный партией №45 поселок стал базой для строительства города Актау. «Великий князь, разбудивший «спящую красавицу» Мангышлака», - именно так называли мангистаусцы Кореневского, обладателя орденов Ленина и Трудового Красного знамени. Главным геофизиком геолого-разведочной партии №45 работал профессионал своего дела А.Либерман. В числе специалистов, доказывающих уникальность казахстанских недр, были геологи М.Астерман, Роман Файнтух, а также энергетик В.М.Вертейм. Первым директором обогатительной фабрики был Вадим Суссер.
В открытии артезианских вод Куйлуса принимал активное участие гидрогеолог Дмитрий Любовских. В составе градообразующего предприятия ПО «ПГМК» добросовестно трудились представители еврейского этноса. Группа питерских ученых-атомщиков под руководством Марка Цукермана сдавала приемной комиссии Министерства Среднего Машиностроения одну из важнейших измерительных систем ректора БН-350. В течение восьми лет главным инженером ПО «ПГМК» работал Аркадий Антосиков, а также профи незаурядного аналитического склада ума Петр Керцман. У истоков строительства БН-350 стоял член-корреспондент АН КазССР, доктор технических наук, профессор, обладатель двух орденов Трудового Красного Знамени, Герой Социалистического труда Глеб Померанцев.
Строительство «Морских ворот» Казахстана, Актауского морского торгового порта велось под непосредственным руководством заместителя директора ПО «ПГМК», полковника Семена Гольмана. Он был очевидцем затопления списанных барж для обустройства первого морского причала на мысе Меловой. Руководил отделом кадров ПО «ПГМК», а значит определял профессионализм привлеченных специалистов предприятия, заслуженный ветеран Великой Отечественной войны, разведчик Петр Кольвах. В его копилке наград орден Отечественной войны, «За боевые заслуги», «За освобождение Праги», «За взятие Берлина» и ряд юбилейных медалей. 
Евреи забили самый первый «золотой колышек памяти» в фундамент города с напевным названием «Актау». С 1961 года в течение сорока лет проектировал и курировал строительство современного и благоустроенного города в безводных условиях пустыни главный архитектор проекта Шевченко (Актау) Михаил Левин. Труд «Заслуженного архитектора КазССР» отмечен Государственной премией СССР, премией Международного союза архитекторов имени П.Аберкромби, а также званием «Почетный гражданин города». Первопроходец, начальник автобазы почтовый ящик 19, Ефим Файнгерш, был участником первого слета покорителей Мангышлака. Продвигаясь по служебной лестнице, был переведен в распоряжение Московского управления пассажирского автотранспорта. Заместителем начальника автобазы УАТ ПУС ПО «ПГМК» работал Петр Соколовский. Будучи человеком неравнодушным, в составе первого мангышлакского отряда в 1986 году занимался поставкой бетона для монтажа саркофага на четвертом блоке ЧАЭС. Портрет кавалера чернобыльских медалей долгие годы украшал городскую Доску Почета. Первым секретарем Шевченковского горкома Компартии КазССР работал Валериан Шеманский. С опытом работы руководителя МАЭКа возглавлял акимат Мангистауской области Вячеслав Левитин. Профессионал-энергетик избирался депутатом Верховного совета КазССР. Снискал славу человека непререкаемой репутации старший советник юстиции, мангистауский транспортный прокурор Виталий Литровник.
В галерее почетных мангистаусцев имя Сергея Пахомова. В его послужном списке работа заместителем президента по общим вопросам АК «Каскор», заместителем директора ТОО «Каскор-Инвест». Однако призванием стала в его жизни спортивная стезя. В составе футбольной команды «Труд» (Шевченко) познал славу чемпиона КазССР, серебряного призера чемпионата РК, бронзового призера чемпионата СССР по мини-футболу. Он работал тренером футбольной команды «Мунайши», старшим тренером сборной команды РК по мини-футболу. Возглавлял футбольный клуб «Каспий». В настоящее время является руководителем управления физкультуры и спорта Мангистауской области. Весомая лепта в продвижение здорового образа жизни оценена руководством страны знаком «За заслуги в развитии физкультуры и спорта РК», медалью «50 лет мангистауской нефти», почетным знаком Футбольного Союза РК. Не проходит ни одно мероприятие еврейской общины без участия Натальи Шульги, в прошлом инженера бюро техинформации ПО «ПГМК», корреспондента горкома телевидения и радиовещания. Ее супруг, Евгений Шульга, 30 лет проработал инженером по обслуживанию вычислительной техники треста «МНГФ». В настоящее время - системный администратор ТОО «Гео-Мастер С». Кто не является поклонником театра танца Анны Шульги, тот живет грустно и ничего не смыслит в настоящем искусстве. Театр танца Анны Шульги - лауреат первого международного фестиваля «Дружба народов» (Алматы), регулярный призер фестиваля «Танцевальный рай», соустроитель шоу «Танцевальный марафон», «Битва клубных групп», участник презентаций ведущих культурно-развлекательных заведений города.  Автор: Лиана Рязанцева. В статье использованы материалы из книги «Мангистау под шаныраком дружбы» Н. Задерецкой, фотографии из личного архива Юрия Израилевича Кержбаума. На фото сверху - Леонид Бен-Шир.

 

 [16.10.2019 13:36] Александр Оноприенко: Приветствую Вас! Очень хорошая страничка из жизни ЖУТТ, отмечены люди вклад которых, достоин памяти. хочу отметить ст. мастера ЛВД Бучнева Анатолия, мастера Подниколенко Владимира, бригадира Фимушкина Анатолия, слесарей Приходько Владимира, Рябикина Анатолия, Кулинкина   Мне достался развал ПГМК и закрытие карьеров, половина людей сидела дома, а половина выходила на работу консервируя тепловозы и дизель-поезда, Тащили безбожно, всё что можно, Абдрахимов - (гл. инженер)  занялся сбытом металлолома и цветным металлом, я не узнавал этих людей! 
 "Расул гамзатов написал: Не будет пусть из нас голодным, и пусть из нас не будет слишком сыт:   один от голода бывает злобным, другой нам зло от сытости творит"

Дизель-поезда прикаспийского горно-металлургического комбината, г. Шевченко др1а-157;  др1а-157;  др1а-157; др1а-158; др1а-170; др1а-182; др1а-196; др1а-201; др1а-235; др1а-248; др1а-273... Все дизель поезда собственность прикаспийского горно-металлургического комбината, г. Шевченко были проданы сторонним организациям 
 Василия Ивановича - председателя правления АО "Каскор-Транссервис", город Актау. Разобраны и проданы ЖД пути с оборудованием автоматики и связи со станциий и разъездами карьеров и рудников.... 
УКАЗ Президента Республики Казахстан О награждении государственными наградами Республики Казахстан
ПОСТАНОВЛЯЮ: 1. За заслуги перед государством, активную общественную деятельность, значительный вклад в социально-экономическое и культурное развитие страны, укрепление дружбы и сотрудничества между народами наградить государственными наградами Республики Казахстан: по Мангистауской области орденом "Парасат" ГЕДЗА Василия Ивановича - председателя правления АО "Каскор-Транссервис", город Актау. Президент Республики Казахстан Н. Назарбаев Астана, Акорда, 7 декабря 2007 года № 485 

 "Децима́ция (от лат. decimatio, от decimus — «(каждый) десятый») — казнь каждого десятого по жребию, высшая мера дисциплинарных наказаний в римской армии." 

Продать нельзя оставить.   Первая волна приватизации проводилась руководством страны еще в 90-е годы с целью создания основ для рыночной экономики. При этом часть государственных активов то передавалась в частные руки, то государство «для повышения эффективности деятельности» выкупало их обратно. Последнее было вызвано тем, что постулат «частные компании гораздо более эффективные и гибкие, чем государственные» не оправдывался.

 КаскорТрансСервис АО - Мангистауская область
О компании КаскорТрансСервис АО Год основания: 1963 Численность персонала: 550 человек Адрес: Казахстан, 130200 Актау микр-н 3б д.48 а/я 438
Телефон: (7292) 50-14-13, (7292) 50-29-36 Факс: (7292) 57-73-33 E-mail: caokts@mail.ru
Контактное лицо: Председатель правления Гедз Василий Иванович...
Предлагаемая продукция/услуги: Железнодорожные перевозки грузовые и пассажирские (услуги), Услуги железнодорожных перевозок в рефрижераторных вагонах, Услуги железнодорожных перевозок контейнерных грузов, Услуги железнодорожных перевозок международных и дальнего следования

Направление: Транспорт, перевозки, спецтехника, запчасти, аксессуары Подкатегории: Железнодорожные перевозки грузовые и пассажирские

Контакты:Город: Мангистауская область. Комбинат № 1 МСМ, Актауский горно-химический комбинат (ГХК), Западный ГХК, Прикаспийский горно-металлургический комбинат (ПГМК) МСМ, ПО «ПГМК», ОАО «АК «Каскор»

      /Казахская ССР г. Шевченко Мангышлакской обл., Гурьев-16/  /Казахстан 466200 г. Актау Мангистауской обл. микрорайон № 2/
        Комбинат № 1 создан в соответствии с пост. правительства от 8.01.1959г. для добычи и переработки урано-фосфорных руд с содержанием редкоземельных элементов на базе месторождения Меловое на полуострове Мангышлак. Комбинат находился на территории Гурьевской области.

 В 1965г. – в ведении МСМ. С 1967г. переименован в Прикаспийский ГМК. В 1984г. комбинат награждён орденом Октябрьской Революции, затем – орденом ТКЗ. В 1990г. преобразован в ПО «ПГМК».
 В составе комбината: две шахты, несколько заводов (сернокислотный, химико-гидрометаллургический, азотно-туковый, машиностроительный, ремонтно-механический), Прикаспийское управление строительства, Мангышлакский энергозавод. Действовали также горно-добывающие предприятия: ст. Коктас Джамбульской обл., ураносодержащие медные руды; пос. Гранитогорск Джамбульской обл., урано-свинцовые руды.
    
  По пр. Управления строительства ПГМК от 1.08.1964г. в его структуре создан железнодорожный цех. В 01.1970г. он передан в состав ПГМК, а с 1.11. 1980г. преобразован в управление ж/д транспорта ПГМК (далее – АО «Каскор-Транссервис».
      Производство урана и скандия (1960-е). Далее освоено производство нитрофосных и аммофосных удобрений (в 1982г. выпущено 4 млн. т). В 1981г. построен цех по производству кормового преципитата мощностью 36 тыс. т в год. В конце 1980-х г. начато строительство завода зубных паст.
      В 08.1992г. комбинат акционирован и преобразован в АО «АК «КАСКОР».
      В начале 1990-х г. добыча и переработка урановых руд и скандия прекращена из-за истощения запасов.
      Директор (1961-70г.)- Р.А. Григорян, Ю.А. Корейшо, Д.С. Юрченко, (10.1973-03.1995г.)- Ю.В. Кузнецов, (1990-е) - Г.М. Исаков.
      Председатель совета директоров (1995г.)- Ю.В. Кузнецов.
Ремонтно-механический завод (РМЗ) ПГМК МСМ, АО «Казкор-Ремзавод», ОАО «Каспиймунаймаш», ТОО «Прикаспийский машиностроительный комплекс» (ПМК)
      /Казахская ССР г. Шевченко Мангышлакской обл./
      /Казахстан 466200 г. Актау Мангистауской обл./
      В 1970г. на базе центральных ремонтно-механических мастерских ПГМК создан РМЗ.
      В конце 1970г. введены в строй литейный и средний корпуса, в 1972г. – центральный корпус (электроремонтный, механический, котельный и кузнечный цеха). В 1982г. на заводе установлены станки с ЧПУ, в 1990г. – лазерный комплекс.
      В 1997г. на базе РМЗ создано АО «Казкор-Ремзавод», в 2000г. переименовано в ОАО «Каспиймунаймаш», а в 04.2004г. – в ТОО «ПМК».
      В 2005г. открыт цех по ремонту насосов УЭЦН. Действовало литейное производство, лаборатория.
      Работы (2009г.): изготовление и ремонт нефтепромыслового и газоперерабатывающего оборудования; производство ацетилена.
      Гендиректор (2004-09г.-)- В.А. Чекашов.
Мангышлакский энергозавод Комбината № 1 МСМ, Мангышлакский атомный энергетический комбинат (МАЭК) им. 60-летия СССР, Мангистауский атомный энергетический комбинат (МАЭК), ТОО «МАЭК-Казатомпром»
      /Казахстан 130000 г. Актау Мангитауской обл. а/я 248 Промзона, здание 201 www.maek.kz/
      Мангышлакский энергозавод в составе комбината № 1 пущен 1.07.1968г., с 1.01.1978г. он преобразован в Мангышлакский атомный энергокомбинат (МАЭК), в 12.1982г. ему присвоено имя МАЭК им. 60-летия СССР. В 07.1973г. пущена первая в СССР многоцелевая АЭС с ядерным реактором на быстрых нейтронах БН-350, в составе которой действовали дистилляционныеопреснительные установки (ДОУ). В 1983г. введена в эксплуатацию ТЭЦ-3.
      В 05.2003г. на базе комбината создано ТОО «МАЭК-Казатомпром».
      В 1998г. реактор выведен из эксплуатации. На 2015г. действовало 8 ДОУ, последняя из которых введена в строй в 12.2013г.
      Численность персонала (2015г.)- более 4 тыс. чел.
      Гендиректор (2015г.)- С.Н. Утебаев. 
Площадка строительства завода Пластмасс: Руководитель Туктаров Александр Михайлович. "Завод пластических масс" был построен в 1976-1980 годах.  Ветераны: - Кронид Михайлович Крылов, парторг ЦКВКП (б), награжден 15.03.1943 г. 11. ... Зоя Петровна Туктарова, мастер, награждена 06.04.1945 г. 29. ... Александр Владимирович Казанцев, начальник ОКС, награжден 06.04.1945 г. 
 Специализировался на производстве полистиролов, а так же этилена, этилбензола, стирола и товаров народного потребления. В год предприятие выпускало по 100 тыс. т полистирола общего назначения и 100 тыс. т ударопрочного полистирола.
В 1992 году ЗПМ преобразовался в АО «АКПО». С 1994 по 2000 год завод был вынужден работать по укороченной схеме. Причиной тому послужила авария на установке этилбензола, которая произошла в 1993 году. В результате был потерян уникальный комплекс по синтезу стирола. Закупать мономер за границей было экономически невыгодно, так как в таком случае себестоимость готового продукта была бы слишком высока. А восстановить разрушенный аварией комплекс республика в то тяжелое время была не в состоянии.
Доброго дня Альберт Алексеевич ! Прочёл обновления блога, увидел себя ))))) Спасибо конечно, но моя скромная заслуга не велика. Постараюсь оправдать и как-то посодействовать в вашей летописи. Сегодня начал в своей группе так-же историю ЗЗП, беру информацию из вашего блога, но так, без особых подробностей, стараюсь брать обобщённый материал. Уже вижу отклики людей, сейчас поделюсь с вами. По поводу впечатлений - первое впечатление конечно - приятное чувство ностальгии по поводу прочитанного. Нигде до этого я о заводе ДИКФА не читал, никакой информации нигде нет, но ведь это был очень популярный завод у нас в Шевченко !!!! Слава Богу, что хоть вы рассказали об истории его открытия. Только мне не очень понятна его судьба. Что с ним стало, что сейчас? Далее о впечатлениях. Лично моё мнение - текст написан грамотно (я сам по образованию журналист и могу оценить то, как подаётся материал). Но вот единственное, что мне показалось сложным - это лирические отступления, если так можно назвать. Я бы конечно хотел прочесть более сухие факты, то есть чёткую хронологию событий, с хорошим фотоотчётом, про главных героев повествования можно конечно раскрыть подробней - как собственно вы и сделали, рассказав о Калиниченко, что он был радиолюбителем в Пятигорске и т. д. Такие лирические отступления возможны, такие факты украшают повествование. Что касается фото - моё мнение. 

Блог перегружен мелкими баннерами, не относящимися к главной теме фотографиями, пестрит рисунками, какими-то сносками относительно Азии, философскими отступлениями. Всё это уводит от темы, как-то сумбурно. Я бы предпочёл конечно больше фото самого завода, цехов, людей работавших там. Только вы пожалуйста не обижайтесь, я вас очень уважаю и ценю ваш труд, вы действительно проделали огромную работу. Сейчас я зайду в скайп и мы пообщаемся. Я поделюсь своими впечатлениями.. Маркин Валерий  

Да Валерий возможно вы и правы, какой из меня журналист, тем более фрилансер ведь я технарь. ( Фрила́нсер (англ. freelancer, также свободный художник) — свободный работник. Термин фрилансер обычно приписывается Вальтеру Скотту )...

Однако книгу по моим виршам издали Железнодорожники о которых я рассказал в своих блогах... Как журналист  вы не смогли грамотно   подать текст моего материала в "Одноклассниках", забыв взять в кавычки текст автора и сослаться на его, а это плагиат "любезный". 
 "6 июля 1990 года на карте Казахстана появилась Мангистауская область. Ранее она называлась Мангышлакской областью, которая была образована в 1973 году из южной части  Гурьевской области. В 1988 году Мангышлакскую область упразднили.  Город Актау называют "морскими воротами" Казахстана. 21 августа 1990 года. Нурсултан Назарбаев совершает свой первый визит в Мангистаускую область в качестве Президента Казахской ССР. 
В тот день Нурсултан Назарбаев принял участие в открытии первого в своем роде предприятия "Дикфа", которое выпускало зубную пасту, он торжественно запустил конвейер. Во дворе завода Президент общался с рабочими". Нурсултан Назарбаев отметил особый вклад Мангистауской области в национальную экономику. "Благодаря программе "Нурлы жол" область становится крупным транспортно-логистическим центром, который объединяет авиа-, авто-, железнодорожные, паромные и морские транспортные сети. В том числе международный аэропорт, железнодорожные дороги Жезказган - Бейнеу, Узень - Государственная граница Туркменистана, автомобильная трасса Атырау - Актау, современный морской порт Актау и паромный комплекс Курык. Эти проекты окажут большое влияние на экономику региона", - сказал Президент Казахстана"
 - вспоминает Айсагали Кыдыр. Tengrinews.kz 

Открытие завода с помпой презентовал госуларству РК сам Нурсултан Абишевич Назарбаев. Тогда завод входил в состав корпорации “Каскор”, затем он был преобразован в ТОО “Завод зубных паст”, а впоследствии - в ОАО “Каскор-Дикфа”. Как отметили в областном управлении экономики и торговли, проблемой для завода является отсутствие оборотных средств, в результате чего до сих пор не погашен кредит, взятый на развитие производства в казахстанском коммерческом “Нефтебанке” в 1998 году. По данным облуправления, на сегодняшний день общая кредиторская задолженность предприятия составляет 259,5 млн. тенге, в том числе по зарплате - 2,7 млн. тенге, по налогам - 119 млн. тенге. За первое полугодие текущего года завод выпустил 155 тонн зубных паст, что на 34% меньше уровня аналогичного периода прошлого года (235 тонн), причем основной объем был выпущен в первом квартале текущего года. За 9 месяцев 2002 года было произведено 165 тонн зубных паст, что меньше уровня аналогичного периода прошлого года на 29,8%. За 2001 год на заводе было выпущено 4,4 млн. зубных туб (или 394 тонны) при возможности выпуска 8 млн. туб. Доход от реализации составил 101,4 млн. тенге. В настоящее время на предприятии простаивает 70% оборудования. ОАО “Каскор-Дикфа” - частная компания, акционерами которого являются 16 тыс. физических лиц.... "А Динара Кулибаева, средняя дочь бывшего президента Казахстана Нурсултана Назарбаева, купила имение в Женеве за 44 млн франков, сообщает КазТАГ со ссылкой на швейцарское издание Tribune de Geneve."

Билет в один конец: Историк  Нуртай Мустафаев: Реальные масштабы эмиграции оценить достаточно сложно. Поскольку многие наши граждане выезжают в другие страны на учебу, стажировку, на работу по контракту, да и чтобы просто пожить у родственников, то они не считаются эмигрантами. К примеру, немало алматинцев еще с начала 1990-х на постоянной основе живет в Лондоне, Москве, Санкт-Петербурге, Праге, Стамбуле, Анкаре, а также в небольших городках-курортах на побережье Иссык-Куля. Там они работают, некоторые ведут бизнес, а здесь сдают свои квартиры в аренду (часто иностранцам) и при этом остаются гражданами Казахстана. То есть формально эти люди не являются эмигрантами. — Наибольшее беспокойство в обществе вызывает интеллектуальная эмиграция. Считается, что в основном из Казахстана уезжают квалифицированные кадры и молодежь. От чего они, по-вашему, бегут?
 — Многие молодые казахстанцы выезжают на учебу в российские, американские, британские вузы, чтобы впоследствии остаться в этих странах на постоянное место жительства. То есть они изначально ставят себе цель – обосноваться там навсегда, поскольку полагают, что здесь им не удастся себя реализовать. И во многом они правы. У нас продекларированы равные права, но нет равных возможностей… толковые ребята не видят для себя будущего в Казахстане. Они прекрасно понимают, что не смогут добиться карьерного роста ни во властных, ни в силовых структурах, включая полицию, ни в нацкомпаниях, ни даже в бюджетных организациях образования, здравоохранения, культуры, ни тем более в крупном и отчасти даже в среднем бизнесе. Пробиться талантливой молодежи можно разве что в спорте и искусстве, где по блату не победишь, не станешь настоящей «звездой». — Но, может, в эмиграции нет никакой трагедии, и это естественный процесс? Например, так считает президент Касым-Жомарт Токаев. По его словам, «мы не теряем тех людей, которые получают образование и устраиваются на работу где-то на Западе, поскольку они все равно будут стремиться внести свой вклад в развитие экономики, процветание страны» пишет Сауле Исабаева, Central Asia Monitor, Казахстан."

 

АКТАУСКИЙ ФИЛИАЛ РЕСПУБЛИКАНСКОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО ПРЕДПРИЯТИЯ НА ПРАВЕ ХОЗЯЙСТВЕННОГО ВЕДЕНИЯ "КАЗАЭРОНАВИГАЦИЯ" КОМИТЕТА ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ МИНИСТЕРСТВА ПО ... Первый руководитель, НАУКЕЕВ САМИГОЛЛА СИСЕНБАЕВИЧ.   Компания - ЕУРО-АЗИЯ ЭЙР ӘУЕ КОМПАНИЯСЫ АКЦИОНЕРЛІК ҚОҒАМЫНЫҢ МАНГЫСТАУЛЫҚ ФИЛИАЛЫ имеет название на русском языке МАНГИСТАУСКИЙ ФИЛИАЛ АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА АВИАКОМПАНИЯ ЕВРО-АЗИЯ ЭЙР зарегистрирована под номером БСН 971241001945. Генеральным директором является - БАЗАРОВ УТЕГЕН АБДУАХИТОВИЧ. Дата регистрации организации - 19.12.1997. Основной вид деятельности - 52231 Регулирование использования воздушного пространства. Предприятие относится к: Малые предприятия (51-100) (от 51 до 100 чел.). Юридический адрес: АКТАУ Г.А.,Г.АКТАУ, АЭРОПОРТ. 
АЭРОПОРТ./АКТАУСКИЙ ФИЛИАЛ РЕСПУБЛИКАНСКОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО ПРЕДПРИЯТИЯ НА ПРАВЕ ХОЗЯЙСТВЕННОГО ВЕДЕНИЯ "КАЗАЭРОНАВИГАЦИЯ" КОМИТЕТА ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ МИНИСТЕРСТВА ИНДУСТРИИ И ИНФРАСТРУКТУРНОГО РАЗВИТИЯ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН МАНГИСТАУСКАЯ ОБЛАСТЬ, АКТАУ Г.А., Г.АКТАУ, ПРОМЫШЛЕННАЯ ЗОНА 9, 73 (КАТО: 471010000 Руководител МОЛДАЛИЕВ БАУРЖАН КУРЫКБАЕВИЧ

АХО - служба хозяйственного обеспечения
-    Здравпункт
-    ССТ - служба спецтранспорта
-    САБ - служба авиационной безопасности-    СОП - служба организации авиаперевозок
-    АС - Аэродромная служба
-    ОМТС - отдел материально - технического снабжения
-    ПДСП - производственно - диспетчерская служба предприятия
-    СПАСОП - служба поисково - аварийно спасательного обеспечения полетов 
-    ЭНСиС - эксплуатация наземных сооружений и строительство
-    ЭСТОП - служба электросветотехнического обеспечения полетов -    ЭРТОС - эксплуатация радиотехнического оборудования и связи
-    Погода служба -"МЕТЕО " 

Официально целью приватизации является «уменьшение доли участия государства в экономике и вовлечение частного капитала в управление бизнесом». Однако многие аналитики полагают, что доходы от приватизации пойдут на финансирование расходной части бюджета страны, сильно «просевшей» из-за падения цен на экспортируемое сырье. Не исключается и проведение под флагом очередной приватизации банального передела собственности. 
Неутешительные итоги: К концу 2013 года из 713 активов и объектов из структуры компаний ФНБ «Самрук-Казына» было выведено 482, в том числе 405 было реализовано частному сектору. В 2014 году из выставленных на продажу 59 объектов было реализовано всего 24 объекта. Причем, по данным зампредседателя ФНБ «Самрук-Казына» Елены Бахмутовой, на некоторые объекты вообще не было заявок, 13 активов выставлялись на торги дважды, а 11 активов – трижды. Например, не вызвали интереса зарубежные активы АО «Самрук-Казына», среди трижды выставлявшихся на торги были такие компании как ТОО «Бiржан-­Атырау», ТОО «Бас-Балхаш 2004», АО «Каскор-Транссервис». Итоги прошлого года аналогичны – из 22-х запланированных к реализации активов в конкурентную среду ушло только 9. Сроки реализации некоторых активов были перенесены на текущий год.  Как бы то ни было, результаты далеки от того, на что рассчитывало правительство. То ли у бизнеса денег нет, то ли активы неинтересны.
Неоднократно уже проводимая приватизация должна была решить следующие задачи: оптимизировать структуру активов Фонда, повысить уровень прозрачности и эффективности работы компаний, обеспечить трансферт технологий и капитала для развития компаний, стимулировать развитие казахстанского фондового рынка, а также малого и среднего бизнеса. Увы, ни одна из них так и не решена. Но, по мнению аналитиков, вполне удачно происходила смена собственников...
Напомним, что в августе 1997 года, используя связи в правительстве, эта компания «организовала» выгодную для себя покупку наиболее привлекательных частей энергосистемы Алматы. «Инвесторы» из «Трактебеля» заплатили за них всего 7 млн. долларов (при том, что стоимость только Алматинской ТЭЦ-2 оценивалась в 500 млн. долларов) плюс к этому получили право на ежеквартальный пересмотр тарифов (которые они изменяли лишь в сторону повышения) и прочие льготы. Инвестиционная программа по факту была выполнена всего на 30%.
Доведенная бельгийскими инвесторами практически до банкротства (и это при рентабельности 25%!) приватизированная энергосистема в мае 2000 года была вновь выкуплена государством. При этом бельгийцы за отказ от активов получили сумму на порядок выше, чем ранее за них заплатили!..

Экономист Тимур Исаев: «Пока в политической сфере воцарилось затишье в ожидании очередных перестановок, в финансах и экономике продолжается решительная перегруппировка сил, подобной которой не было за весь посткризисный период. В воздухе витает запах предстоящих больших сделок»... Банки идут на вырост
Наиболее заметные тектонические изменения происходят в банковской системе, которая вступила в эпоху консолидации и укрупнения. Объединение Казкома и БТА приведет к появлению на рынке беспрекословного лидера. «Потолстевший» Казком будет весить почти четверть рынка. Еще один новый игрок сформируется после слияния сразу трех банков – «Альянс банка», «Темирбанка» и «Форте банка». Их капитал достигнет 120 млрд тенге.
Оба сценария слияния, как и процесс консолидации в целом, заранее прогнозировались экспертами. В то же время нельзя сказать, что этот процесс является целенаправленным или запланированным. На самом деле он сложился совершенно стихийно. Объединение банков – это вынужденный итог эпопеи по их спасению государством.
Осмысленным выглядит только следующий этап укрупнения, который начнется с 2016 и связан с увеличением требований к уставному капиталу банков в десять раз. Однако и здесь прямой связи с целью повышения надежности и устойчивости системы не прослеживается. Заклинания о том, что укрупнение банков усилит систему, сделает ее основательнее, повторяются во всех странах, но на практике эта теория далеко не всегда срабатывает. В Казахстане банковский кризис подтвердил, что «большой шкаф громче падает».
Международное рейтинговое агентство Standard&Poors отметило, что низкое качество активов и проблемы интеграции будут оказывать негативное влияние на конкурентные позиции объединяемых в Казахстане банков в ближайшие несколько лет. Тем не менее, хотя государство и уходит из банковского сектора, оно продолжит его массированную поддержку. Во-первых, как сообщил шеф Нацбанка Кайрат Келимбетов, уже к концу года после корректировки бюджета будет выделено 250 млрд тенге на выкуп проблемных кредитов. При этом львиная доля средств пойдет именно тем банкам, которым предстоит слияние. Во-вторых, выделяемые на поддержку бизнеса средства из Нацфонда также будут распределяться через банки.
Таким образом, укрупнение банков будет сопровождаться их очисткой от проблемных кредитов и накачкой ликвидностью, что на выходе должно привести к формированию более дееспособных финансовых институтов. И это совершенно необходимо, поскольку ситуация в банковской сфере выглядит пессимистично.

К бою готовы:  Анализ происходящих событий, вроде бы внешне не связанных между собой, дает целостную картинку – идет масштабный процесс очистки крупного бизнеса от всевозможных обременений в виде долгов, убыточных и непрофильных активов, социальных обязательств. Все это перекладывается на плечи налогоплательщиков. Ведущие же игроки концентрируют свои ресурсы. Дополнительно запускается процесс легализации капитала. С одной стороны, это упреждающие меры, чтобы «встряхнуть» ключевые сферы. Ведь все наши столпы – нефть, металлы, зерно, финансы - сейчас пребывают в том состоянии, когда не только не могут толкать вверх экономику, но и тащат ее вниз, в состояние стагнации, если не рецессии. С другой стороны, крупный капитал готовится к новому раунду перераспределения собственности. Ведь после продажи всего балласта, именуемого «активами для конкурентной среды», настанет черед приватизации по-настоящему важных объектов. Предстоит борьба за системообразующие для экономики активы. А победит в ней как раз тот, кто имеет сконцентрированные свободные ресурсы и не отягощен обременениями.

Там или здесь, как под небом чужим: [20.01.2020 18:52] Мария Ковалева (Саванчук): Здравствуйте Альберт Алексеевич! у меня в друзьях дочь Ахмедова Рашида Ахмедовича. хотелость бы чтобы она и у вас на страничке она была бы в друзьях. если она будет проситься вы пожалуйста примите ее.
[20.01.2020 18:54] Мария Ковалева (Саванчук): или сами пригласите ее. тогда бы Вы ей отправили ссылку с самого начала вашей летописи. я хотела ей послать но у меня не получилось никак. Здесь под небом чужим - Памук, Джейлан и Музыка... [20.01.2020 18:56] Мария Ковалева (Саванчук): Ахмедов Рашид Ахмедович интересуется насчет УЖДТ. 
Название блюда «палов ош» состоит из начальных букв всех продуктов, входящих в его состав: П (пиёз) — лук; А (аёз) — морковь; Л (лахм) — мясо; О (олио) — жир; В (вет) — соль; О (об) — вода; Ш (шалы) — рис.
[20.01.2020 19:01] Мария Ковалева (Саванчук): Вот было бы хорошо. Они сейчас живут в Турции. А перед этим жили в Намангане. Потом дочь Руфина вышла замуж и уехала в Турцию вместе с мужем. Из - за нее и родителям пришлось уехать в Турцию. К стати сам Ахмедов Турок по национальности.
[20.01.2020 19:11] Мария Ковалева (Саванчук): Альберт Алексеевич пожалуйста надо наладить связь с Ахмедовыми. Я очень Вас прошу об этом. У Вас столько много интересного в Вашей летописи. Уж кому кому а Рашиду Ахмедовичу было бы очень и очень интересно узнать обо всем что происходило в дальнейшем на производстве. Они с женой Розой проработали почти десять лет в ЖДЦ. Он был главным инженером а она плановик экономист. 

 rufina özcan: ВОСПОМИНАНИЯ АХМЕДОВОЙ РОЗЫ ХАКИМОВНЫ...  В "августе 1962 года приехали по направлению в Гурьев. Мы начали работать: я в транспортном отделе, а Рашид Ахмедов в ж.д. цехе,который был в составе морского порта. Строительные материалы поступали в вагонах на теплоходе, оттуда выгружались в вагоны (платформы) на подъездные пути ж.д.цеха и далее на склады уже посёлка,вскоре ж.д. цех стал самостоятельным. Ахмедов Рашид Ахмедович стал зам.начальника цеха, а транспортный отдел  также перевели в "город ". Потом сократили и транспортный отдел, и меня перевели в ж.д. цех. В 1966 году станция "Мангышлак" МПС функционирует и ж.д. цех набирает мощность и становится УЖД. Р. Ахмедов работает гл. инженером. В конце 1971 г. мы возвращаемся в Узбекистан, город Наманган."  А на этих  фотографиях запечатлился парад на 9 мая коллектива мангышлакского ж.д. цеха. 

фото слева вторая Ахмедоаа Роза и рядом Ахмедов Рашид с прокатом космонавта.

"Тема посвящена воспоминаниям Альберта Алексеевича Бутковского,  босоногому детству и юности прошедшим в Коканде, эпопеи в пустынях Прикаспия, размышления о судьбах друзей!Альберт Алексеевич, спасибо, что поделились Вашими замечательными воспоминаниями. Они произвели очень большое впечатление - и текстом, и фото. "

" Я написала ГЛЫБА в том смысле, что как писатель Вы, Альберт Алексеевич, очень талантливый.  Так четко хорошо  Ваш стиль читается и с легкостью и большим интересом, даже никак не оторваться, так интересно, захватывающе все описано. Просто восхитительно!!!  Еще раз я благодарна Вам!!!!   Мария Ковалева (Саванчук)... Медовская Надежда Николаевна, Пузакова Раиса Федоровна, там же работала ее рподственница Нина Федоровна Рыбалкина. Служба движения оснащена современными, передовыми средствами связи не уступающими передовым технологиям МПС.   

Уч кудук: Яркое солнце, слепящий восток,  горящие ноги одеты в кирзовый сапог и дует проклятый, колючий прожженный лучами песок… Когда же оазис с прохладой тени и влажной, пусть теплой, воды... Аллах один  знает, черт побери, Адамовы  муки тебе за что суждены ... Сам выбрал дороги свои, мытарься теперь и судьбину кляни, а злато таньги рублями зови...

Названия «Черные метели», «Самум»- пыльный песок, «Хобуб» говорят сами за себя…Мелкая песчаная пыль, которую поднимает сильный ветер, проникает в уши, глаза, носоглотку, в легкие...Да, это надо испытать на себе, не зря оплата в этом районе  была с коэффициентом в 60 %..  Мечта о прохладе в Уч кудуке снится каждой последующей  ночью, в  жарком и душном круглосуточном до одури воздухе,  бредово напоминаемой о морской свежести обдувавшей когда-то  ваше голое тело легким бризом. Полные вдохи свежего просоленного влажного морского воздуха глотались сами собой легкими вашего эго не ощущя целебных процедур природы. Счастливое время молодости и здоровья воспринималось как само собой разумеющееся отпущенное божественным создателем твоего тела и духа..
Это наша с тобой биография

 "А Динара Кулибаева, средняя дочь бывшего президента Казахстана Нурсултана Назарбаева, купила имение в Женеве за 44 млн франков, сообщает КазТАГ со ссылкой на швейцарское издание Tribune de Geneve."  ....

"Внук Назарбаева Айсултан попросил политическое убежище в Великобритании: "Под силу перевернуть государство"

Внук бывшего казахстанского президента Нурсултана Назарбаева Айсултан Назарбаев заявил в Facebook, что попросил политическое убежище в Великобритании. «Мои последние пять лет покрыты серыми полосами. Пора людям узнать, что на самом деле происходило и почему!» - отметил сын казахского лидера. Айсултан подчеркнул, что если народ объединиться против государства, то он сможет перевернуть государство «вверх дном» и тогда наступит «новое начало». Внук Назарбаева уверяет, что бог на его стороне и он со сторонниками победит.

Айсултан уверяет, что владеет информации о коррупции между российскими и казахстанскими властями. Свою семью он называет «жадной и ненасытной», в особенности это касается матери Дариги Назарбаевой - дочери экс-президента. Все люди должны знать правду, уверен Айсултан.

Парень отметил, что все началось после того, как он занял руководящий пост в федерации футбола Казахстана. Тогда Дарига Назарбаева и ее муж Кайрат Шарипбаев начали интриговать против бывшего тестя Айсултана Кайрата Боранбаева, втягивая в это президента Назарбаева. И причина была в газовом контракте с Россией, согласно которому Казахстан продавал топливо российской компании. Айсултан уверяет, что деньги оседают в Сингапуре, и в итоге оказываются в карманах российской верхушки. «Что касается Казахстана, то прибыль около 700 млн дол в год, делится между Тимуром Кулибаевым и Кайратом Боранбаевым, моим бывшим тестем», - отметил Айсултан. Мать собралась отобрать контракт, но Айсултан занял сторону тестя. 

После этого конфликт только раскручивался. Нурсултан Назарбаев вызвал Айсултана к себе на ковер и провел жесткую беседу. После этого внук разочаровался в своем деде. «Он за свою жизнь сделал много ошибок, но и хорошего сделал тоже немало!» - отметил юноша. Также Назарбаев провел чистку, отправив Даригу с поста вице-премьера в сенат, а Шарипбаева с позиции президента КазТрансГаза, в наблюдательный совет компании. Тем не менее, интриги и козни в Казахстане продолжаются, и парень не чувствует себя в безопасности.

Айсултан живет в Британии уже несколько лет, в 2019 году в Лондоне его приговорили к условному сроку за нападение на полицейского.".

 Города призраки Казахстана: Расположенный в Карагандинской области Казахстана город Сарань начинался в конце 30-х как поселок геологов. Статус города он получил в 1954 году. В советские годы здесь работал один из крупнейших в СССР заводов резинотехнических изделий, продукция которого экспортировалась почти во все страны соцлагеря. После упразднения СССР производство пришло в упадок и в 1994 году завод обанкротился. После этого у местных жителей возникли проблемы уже не только с зарплатой, но и с коммунальными удобствами, вроде водопровода и канализации. Люди стали уезжать. Город Каражал до 1991 года был одним из центров добычи и первичной обработки железной руды. Его последующая судьба очень напоминает Сарань — производства не стало, люди уехали.

 О красоте к Русской природе  от имени матушки ее земли  на её просторах.. Бирюзовая голубизна сентябрьского неба  распахнулась мне ярким чудом из продуваемого зябким ветром в проходной меж домового  коридора... Не мешает  видению Медленно перемещающиеся, гонимое верхними, тугими  потоками воздуха - Осязаемо-ватная, сгущающаяся масса, там,  вверху, эта мощная армада Движущихся кучевых облаков, набухающих прямо на ваших  глазах, вокруг Становящееся пасмурное темноватое пространство… Не стой под грозой на открытой местности, а то возможно случится плохое и это будет уже не судьба...  Мгновения, вот, вот готовых с минуты на минуту обрушить на землю осадки отяжелевшие от влаги эти наполненные ставшие иссиня-черными испарения, по краям взлохмаченные космами тучи. Готовых в  виде дождя, града или даже снега на терпеливо и покорно ожидающих и спрятавшихся мирян в своих домах от преисподней кары или блага для будущих богатых урожаев орошаемыми водами небес. Пропитанных поднятыми испарениями  с недр разложившихся как перезревшие грибы солями, готовых обрушить и вернуть все назад на уже готовых к приему пропаханных  людьми земель для плодородия...
 Слабый запах озона витающий в вашем ореоле, после молний сверкавших в высоте, придает вам ощущение дыхания обогащенного кислородом молодости,  словно вы впитали его с молоком матери в младенческом возрасте... Увидеть такое явление природы мне довелось когда мне было 42 года - в Тихвине, затем  через 30 лет удивившем  фото снятого цифровым фотоаппаратом на семидесятилетие своего рождения. Бирюзовая, с непередаваемыми оттенками, голубизна небесного свода чарует Вас. Без раскатов громыхающего грома туч, из за этого становится тревожней, ожидание неясных впечатлений тревоги чего-то неизбежного. Невольно прокручивается в голове, нормальная мысль о скоротечности жиэни запрограмированной человеку в его генах и..., так отчетливо хочется жить полноценной жизнью в этом прекрасном мире в гармонии с природой...  . 

 Альберт Бутковский   Время собирать камни... 

После выпуска  ЖУ работа электромонтером СЦБ на станции "Ханабад" -  КараСУ Андижанской дистанции сигнализации, старший электромеханик Григорий Самсоненко ...

 "Карасу́ (узб. Qorasuv, Қорасув, бывш. г. Ильичёвск; кирг. Кара Суу) — город (с 1980) в Андижанской области в восточной части Узбекистана, граница города примыкает вплотную к узбекско-киргизской государственной границе (непосредственно к киргизскому городу Кара-Суу). Расстояние до областного центра — города Андижан приблизительно 50 км. Название в дословном переводе означает "черная вода", так в Средней Азии называют реки с чистой прозрачной водой (река издали выглядит чёрной)". 

  - Андижан где и призвался в 1961 году СА г. Чоп  Вч /26 793 Чоп (укр. Чоп) — город областного значения в Закарпатской области Украины, важный транспортный узел на границе с Венгрией и Словакией. Отслужил в 1964 году... Министерство угольной промышленности, электромеханик междугородней связи ЛАЗ при  Кокандской дистанции сигнализации и связи. Дислокация  ЖД Ст. Пролетарск Таджикской ССР, контора в городе ОШ. Киргизская ССР...    Тольятти 1967 год ст. электромеханик участка связи Кубышев гидрострой. ПГТ  Уч кудук В 197о Старший мастер кабельщик цеха связи. 1972 год Прикаспийский горнометаллургический комбинатринят переводом на должность начальника службы СЦБ и связи ЖДЦ...

Пути дороги судьбы ... Работа на полуострове  Мангышлак... - Это мыс Меловой... Последнее  место работы - "Казаэронавигация"  - должность заместитель начальника СЭРТОС по связи. 

    Клик  День Рождения Альберта Алексеевича.. Кликнуть по открывшейся  картинке   Клик  День Рождения Альберта Алексеевича.. Кликнуть по открывшейся  картинке День Рождения Альберта Алексеевича  https://youtu.be/m_AiablgVKI

 

 Моя судьба тесно переплетена с местами прибывания Бутковского Ивана Григорьевича. Прошел местами жизни и службы  по городам и весям Советской Средней Азии.  Территории, относящиеся к Узбекской, Киргизской, Туркменской, Казахской республик...
Казахско-Таджикской республикам Советского Союза, до Октябрьской революции уже практически полностью входили в состав Российской империи. Лишь Бухарский эмират и Хивинское ханство, которые были дружественными, но не подконтрольными ей, присоеди Хорезмскую Народную Советскую Республику. Они не вошли в состав РСФСР, но установили с ней дипломатические отношения. Национальный вопрос был предметом пристального инили в 1920 году. Большевики, провозгласили там Бухарскую Народную Советскую Республику внимания руководства Советского Союза. Дружба народов всячески поощрялась и поддерживалась, но решения правительства не всегда были мудрыми, что дало о себе знать к моменту распада Советского Союза. 

Дороги которые исходили мои ноги: описаны до меня, "Комбинат № 6 НКВД, ПГУ, ВГУ, МСМ, Минатома, Юго-восточная техническая контора МХП, Юго-восточный горно-химический комбинат МХП, Ленинабадский ордена Ленина горно-химический комбинат (ЛГХК), Ферганский ГХК, Чкаловский комбинат, ПО «Восточный комбинат редких металлов» («Востокредмет»), ГУП «Востокредмет»
      /Таджикистан г. Ленинабад-30, п/я 25 (1945г.), Москва-400/
      /Таджикистан 735730 г. Чкаловск Худжентской обл. ул. Опланчука, 10 «Восток» тел. (37771) 5-09-45/
      ГХК № 6 НКВД создан в соответствии с постановлениями ГКО № 7102 от 8.12.1944г. и № 8582сс/ов от 15.05.1945г. для добычи и обогащения урановой руды. В сентябре-октябре 1945г. передан в ведение ПГУ, в соответствии с ПСМ № 5744-2162 от 27.12.1949г. передан во ВГУ. Заседанием Спецкомитета 18.02.1949г. (протокол № 73) Комбинат № 6 получил открытое наименование «Юго-восточная техническая контора Главгорстроя», а также «Юго-восточный горно-химический комбинат МХП» (для местных организаций).
      Стал первым  отечественным  комбинатом данного профиля. 30.01.1046г. вышло ПСМ № 249-115сс «О строительстве и эксплуатации комбината № 6 ПГУ».В состав комбината вошли (1945г.): Ленинабадское заводуправление; Табошарское рудоуправление (предприятие № 11); завод «В» (предприятие № 4), несколько геологических партий, переданных из НКЦМ. В 1946г. созданы Адрасманское рудоуправление (№ 12), Майлисуйское (№ 13), Уйгурсайское предприятие № 14, Тюя-Муюнское № 15,обогатительные фабрики в Ленинабаде и Табошаре (№ 1), заводы № 3 и 4, РМЗ, ЦНИЛ. В конце 1947г. в составе комбината – 7 обогатительных фабрик (№ 1 в Табошарах, № 2 в Адрасмане, № 3 в Майлису, № 5 на рудоуправлении № 14) и 18 рудников. В 1951г. введен в строй завод № 7. Первоначально заводоуправление базировалось в Ленинабаде, а затем в г. Чкаловске, построенном на окраине Ленинабада для работников Комбината. В 1950-51г. комбинату переданы открытые месторождения Шакоптар, Майли-Сай, Тарызкан, Джеркамар, Каракат, Аксай; в 1952г. – Чаули; в 1953г. – Чаркасар; в 1954г. – Майликатан; в 1955г. – Ризак; в 1956г. – Джекиндек. В 1953г. строились Предприятия № 18 «Чиркассары», № 21 «Майли-Сай» и № 22 «Развилка». В 1952-54г. открыты урановые месторождения Чаули, Чаркасар-1, Чаркасар-2, Майликатин, Ризак и Джекиндек, на базе которых созданы горнодобывающие предприятия № 24 (Рудоуправление № 3), № 23 (Рудоуправление № 1) и новые рудники в составе предприятия № 22. В 1954г. из состава Комбината были выведены предприятия: № 13 (Майли-Су), № 18 (Шакоптар), № 21 (Майли-Сай), расположенные в Северной Фергане, на базе которых был создан самостоятельный Комбинат № 5 МСМ. В 1956г. образовано Уч-Кудукское рудоуправление...."

 Бутковский Альберт Алексеевич награжден знаком отличия в труде "ветеран атомной энергетики и промышленности"  Приказ от 17 апреля 2013 года за №  1/215-лс.  Генеральный директор госкорпорации "Росатом" С.В. Кириенко. Председатель профсоюза И. А. Фомичев.  Грамота госкорпорации "Росатом" за подписью Кириенко...

 

Для всех: 1971 г ЖДЦ ПГМК сдал, - Щетинин Владимир Николаевич – #1962 – 71 гг. ЖДЦ Принял– Исаков Геннадий Михайлович #-1971 – 77 гг. – Титухин Виктор Григорьевич – #1977 – 1984 гг.- Прокопенко Юрий Дмитриевич – #1984 – 1993  гг. "Проблема ответственности "номенклатуры" заключается в том органе, который эту номенклатуру назначает. Именно перед ним она ответственна. Следовательно возникает вопрос, как набить этот орган исключительно ответственными и честными людьми. С учётом того, что в этом органе очень много искусов. Ведь проблема не в том, что Президент получает наличными в 10 раз больше меня. Проблема в том, что советский номенклатурщик имел такие блага, которые официальным путём мне были недоступны, даже порви я зад на британский флаг и давая стахановские нормы выработки.

 "Сегодня, в попытке объяснить региональные отношения и общее развитие, исследования по Центральной Азии склонны чаще использовать такие дуалистические конструкции, разделяющие страны Центральной Азии, как оседлое-кочевое население, тюрки-персы, верховье-низовье рек, малые-большие страны, сильный-слабый и т.д. Тем не менее, такой линейный подход к региональным отношениям не замечает глубокую взаимозависимость народов региона. Кочевые народы давно не кочуют, по крайней мере, с момента утверждения советской власти и урбанизации; тюркские и персидские народы уже не являются глубоко разделенными народами, а их жизни и история тесно переплетены; верховья и низовья стран на самом деле составляют одну экосистему; более сильное государство не может и до сих пор не навязывало свою волю более слабым государствам, поэтому такие разделения искусственны; «малые» и «большие» характеристики не могут быть критериями для рассмотрения перспектив интеграции и дезинтеграции, потому что малые и большие страны есть во всем мире (особенно в Европе), где интеграция происходит.

 "Вице-президент ИРИ Эсхак Джахангири заявил, что 28 декабря Иран официально начал строительство железной дороги Мешхед-Захедан, которая свяжет страны Средней Азии с побережьем Индийского океана. Об этом сообщает информационное агентство «ТАСС».
Новый путь пройдет через 40 городов иранских провинций Систан и Белуджистан, Южный Хорасан и Хорасан-Резави, а также подключит порт Чабахар к единой сети железных дорог до Европы.
В 2014 году было завершено строительство 900-километрового железнодорожного коридора на маршруте «Север-Юг». Новый путь соединил казахстанские степи с северной иранской провинцией Голестан через Туркмению. Теперь осталось продлить этот коридор до Чабахара, чтобы дать странам Средней Азии выход к Индийскому океану по железной дороге. Таким образом, планируется создать более короткий выход к Индийскому океану и для Европы.
Соглашение о строительстве дороги Казахстан-Туркмения-Иран было подписано лидерами трех государств в 2007 году, работы начались в 2009 и завершились в 2014 году. Путь в иранский Мешхед сократился на 600 км. Ожидается, что перевалка транзитных грузов вырастет с 3 до 10 млн тонн в год.
На иранском участке железнодорожного коридора планируется скорость в 90 км в час для грузовых составов и в 120 км в час для пассажирских поездов. Порт Чабахар и прилегающая промышленная зона развивается при активном содействии Индии, которая рассчитывает таким образом наладить торговые связи с Афганистаном и Европой по водному пути и далее по железной дороге."

Уже совсем скоро к нам придет Металлическая крыса, помните, что она любит оттенки серого, молочного и белого цветов, именно они принесут вам удачу в новом году. 

"Да, скифы - мы, да, азиаты - мы…" А. Б Библиотека страниц 'эпопеи Бутковского RU  Заповедь поэта: Георгий Шелд Я видел взгляд друзей, кто выбрался из ада И знаю православных, кто не стремится в рай;

 Я помню всегда то, что вспоминать не надо И забываю страх, когда встаю на край. Я видел пьяниц с мудрыми глазами  И падших женщин с ликом чистоты. Я знаю сильных, что взахлёб рыдали И слабых, что за нас несут кресты...  И начинаются попытки реанимировать молодость. Время собирать камни... Думал ли начальник ЛВД Казаков Вячеслав Александрович разбивая сад на территории локомотиво-вагонного ремонтного комплекса. Что его трудами трудящиеся  назовут "садом Казакова". Что  площади  яблонь, вишен и груш его думами оживут саженцы садов. Их дождались  дети и внуки аборигенов работников УЖДТ ПГМК.

Мое детство и юность - Средняя Азия, зрелость закалялась в пустынях Прикаспия - Мангышлак, мудреную старость доживаю в России - город Владимир... Слабый запах озона витающий в вашем ореоле, после молний сверкавших в высоте, придает вам ощущение дыхания обогащенного кислородом молодости,  словно вы впитали его с молоком матери в младенческом возрасте... Увидеть такое явление природы мне довелось когда мне было 42 года - в Тихвине, затем  через 30 лет удивившем  фото снятого цифровым фотоаппаратом на семидесятилетие своего рождения. Бирюзовая, с непередаваемыми оттенками, голубизна небесного свода чарует Вас. Без раскатов громыхающего грома туч, из за этого становится тревожней, ожидание неясных впечатлений тревоги чего-то неизбежного. Невольно прокручивается в голове, нормальная мысль о скоротечности жиэни запрограмированной человеку в его генах и..., так отчетливо хочется жить полноценной жизнью в этом прекрасном мире в гармонии с природой.  
Автобиографическая память детства. Населенные пункты Узбекистана, - знакомые мне места:

Самарканд, Джизак, Ката-курган, Яйпан, Карим-дивона. Поселок, Шор-су, Коканд. Ст. Урсатьевская, Ленинабад, Ташкент. Фергана, Джалал-Абад, Кок Янгак, Андижан. Пап, Дангара, Маргилан, Пролетарск. Фергана, Учкудук, Зеравшан. Автобиографическая память детства. Населенные пункты Узбекистана, - знакомые мне места:

Самарканд, Джизак, Ката-курган, Яйпан, Карим-дивона. Поселок, Шор-су, Коканд. Ст. Урсатьевская, Ленинабад, Ташкент. Фергана, Джалал-Абад, Кок Янгак, Андижан. Пап, Дангара, Маргилан, Пролетарск. Фергана, Учкудук, Зеравшан. 

Прошлым летом  в Российском государственном историческом архиве Дальнего Востока открыли для исследователей доступ в новые фонды (ранее этого нельзя было сделать по чисто техническим причинам), и стали попадаться новые сведения и по нашей ветви. Здравствуйте, Альберт Алексеевич! Да, тема Бутковских неисчерпаема. Я начала потихоньку отсматривать Ваши блоги, но не так уж быстро и получается - Вы столько и ТАК  написали, что хочется-хочется все смотреть подробно и вникать как следует)) В 2013 и. Кроме того, один из товарищей-исследователей был в Хабаровске, кое-что нашел и в тамошнем архиве, так что прирастаем новыми сведениями, кое-что уточняется. Но пока это всё новое отложено в копилку... 

 За время нашего "необщения" я смогла написать и издать книгу о казаках  Уссурийского казачьего войска, описав в деталях станицу Донскую и посёлок Медведицкий, и в соавторстве - издать кучу книг по истории основания что-то около 30 приморских крестьянских селений с включением серьезного пласта генеалогических сведений, так что книги эти - хорошая стартовая площадка для тех, кто захочет собрать историю собственных семей. Ну вот, получился "отчет о проделанной работе"...  Но, собственно, так и есть - жизнь в работе, тороплюсь успеть... Не скрою, иногда посещают и унылые мысли по разным рабочим поводам, но это, скорее, от усталости - хороший способ уговорить себя? - в надежде, что с утра все будет лучше и веселей)))   Желаю Вам здоровья и творческих успехов и, пожалуйста, передайте мой теплый привет Брониславу. С уважением НВ. - 21.12.2017
Альберт Алексеевич, спасибо, что поделились Вашими замечательными воспоминаниями. Они произвели очень большое впечатление - и текстом, и фото. Пишете Вы отлично. Единственное, что хочу Вам пожелать - обязательно продолжайте!  С уважением НВ Бутковская.  "Хочу, мечтаю, чтобы каждый из моих соотечественников, понял и почувствовал высокий смысл слова род, вошедшего во всеохватное народ. "       Н. Бутковская. 
 Сергей Фенин    Москва...Боже! Какой труд! Восхищён! У меня даже чего-то даже Интернет подвисал, не мог освоить весь объём информации...

 

Руководители ЖДЦ-УЖДТ ПГМК - Щетинин 1-й Командир ЖДЦ; Исаков Г.М.;  Титухин В.Г.; Прокопенко Юрий Дмитриевич.; Казаков В.А.;   Маренников Василий Григорьевич.; Бондарев В.К.; Корецкий И.Ф.; Василий Кириллович.; Воробьев Никита Герасимович; Хачатрян Агарон Аганесович.; Михаил Балаба старший диспетчер.; Берестов А.П.; Абдрахимов Рафаэль,; Адиев Курбан  Умарович.; Батурин Федор Иванович.;  Полоус нач. ОТИЗ,; Казаков Вячеслав Александрович,; Бутковский Альберт Алексеевич,; Нач. депо Александр Оноприенко,;  Начальник депо Александр Березин,; Нач. депо Кульжанов Жолдаскали ... Ахмедов Рашид Ахмедович - гл. инженер. Ахмедова Роза Хакимовна экономист

Блоги пользователя Альберт Бутковский:  - Доработанный вариант воспоминаний:  Впервые опубликовано 23.02.2011 г. на сайте - Коканд ORG 

Возраст это всего лишь цифра. Она не определяет ум человека и его взгляды на жизнь.  Всё зависит не от прожитых лет, а от пережитых обстоятельств в жизни. Возраст это всего лишь цифра. Она не определяет ум человека и его взгляды на жизнь. это Родина тех, кто родился, жил, рос, учился, работал...   Мое детство и юность - Средняя Азия, Служба в СА - Закарпатье г. Чоп, строительство автозавода в г. Тольятти, Пустыня Кызылкумы  - ПГТ Уч-кудук,  зрелость закалялась в пустынях Прикаспия - Мангышлак, мудреную старость доживаю в России - город Владимир... 

Что такое номенклатура в СССР? "Если не закапываться в формальные дефиниции, это такой привилегированный класс руководителей, которые всегда руководят. Т.е. если номенклатурщик не справляется с управлением заводом, выпускающим изделие №1, то его переводят руководить заводом поменьше, выпускающим изделие №2, но при этом он всё равно остаётся руководителем. Под суд -- практически не реально.
Вам это ничего не напоминает, а?  Точно-точно: эффективные менеджеры (tm) при капитализме. Номенклатура -- это отход от социалистического принципа справедливости. Всё один-в-один: куча привилегий и крайне мало ответственности за свою разрушительную деятельность.
При Сталине можно было "взлететь" по вертикали власти -- но если в этом была польза для нации и страны, и при этом ответственность никто не снимал. А вот после его убийства -- начальство захотело ответственности поменьше.
Так что номенклатура -- это именно что человеческое, слишком человеческое во власти, что по сути не зависит от социального строя, а лишь по форме "как именно удаётся грабить и эксплуатировать народ". При этом сути социализма это противоречит, а капитализма -- нет, там это гармонично сути "обогащение любым способом".
Но основной претензией к номенклатуре, под предлогом чего уничтожали хоть глючноватый, но всё же социализм, было отнюдь не "надо вернуть ответственность", а "у них привелегии, которые надо убрать для справедливости!".
И вот тут приведу два текста..... С позднебрежневских времён и особенно с начала перестройки все на свете знают, что парт.номенклатура получала товары и продукты в спец.распределителях. Никто в этом никогда и не сомневался, ибо каждому в СССР приходилось "доставать" какой-либо дефицит, что было воспето ещё Райкиным, а потом Жванецким в блистательной миниатюре "На складе" в исполнении Ильченко и Карцева. Продуктовые "заказы" выдаваемые к праздникам на работе известны всем успевшим поработать в поздние 70-е, а продвинутые книгочеи, вроде меня, помнят "синие" столовые с доступом по пропускам описанные Ю. Германом. Т.е. мне, например, и мысль не заходила проверить что же за распределители такие хитрые были на самом деле.

 

 

Доброе слово об СССР: Тут, как-то разговорился с одним товарищем на эту тему и вдруг понял, что что-то не срастается. Ну, например, господин Прохоров не так давно жаловался на "голодное детство" при том, что его отец, аж начальник Управления международных связей Госкомспорта СССР. Т.е. не мелкий такой номенклатурный работник по рангу непременно имеющий доступ к пресловутому распределителю. Ну, его "голодное" детство списали на особенности метаболизма растущего организма будущего миллиардера. Но было посеяно и зерно сомнения насчёт всемогущества спецраспределителя.
Это зерно проросло у меня в том самом разговоре с товарищем. Вдруг я понял, что совершенно не помню никаких следов спец. распределителя из собственного детства. А помнить был бы должен. Мой дед ушёл на пенсию в 1961-м году с должности соответствующей в наше время должности областного министра и до 1975-го года был внештатным сотрудником Обкома КПСС. В сфере парт. контроля. Ага. Внештатность означала, что он не получал там зарплату, довольствуясь персональной пенсией. Но в столовую и буфет он доступ имел. И пару раз я пацаном в этом буфете пил минералку, удивляясь, что слово буфет, оказывается имеет и другой смысл, ибо я, до этого посещения, буфетом считал только посудный шкаф на кухне, сработанный прадедом Иваном ещё до Первой мировой. Ну, это к слову.
Так вот, мой дед обедал дома, а за продуктами, мы с ним раз в неделю ходили на колхозный рынок, где он покупал говяжью грудинку - основу супов, щей и борщей, причём варёное мясо, поджаренное на сковородке, шло в качестве второго блюда, к которому полагался гарнир в виде картошки, макарон, гречки с обязательным солёным огурцом, помидором или квашеной капустой и куском ржаного хлеба с корочкой натёртой чесночком. Вкусно, ум отъешь! Мы и посейчас питаемся именно таким образом. А в 60-е, никакого продуктового дефицита не было и в помине и я не уверен, что в спец.распределителях было что-то более особенное, чего нельзя было купить в гастрономе или на рынке.
И вдруг, в процессе разговора, я понял, что не срастается. Я уже писал о том, что во время войны, когда Правительство временно переезжало в Куйбышев и размещалось в здании треста, где управляющим был мой дед, то наркомы ходили к деду домой обедать, а не дед ходил в правительственную столовую сухомятку жрать! Несмотря на то, что пропуск ему в эту столовую выдали! Почитать об этом можно у меня по тегу "рассказывает дед", а конкретно про обеды тут.
Ну, товарищ сразу сказал, что пример моего деда единичный и нехарактерный, с чем я, наверное соглашусь, но с другой стороны я задумался. А что особенного в правительственной столовой? Есть и были столовые заводские. Обычное такое дело - ведомственная столовая. Ну, может снабжение получше, чем в заводских, но принцип тот же - организация питания на рабочем месте. Да. Пропрускная система. Ну дык и в школьные и заводские столовые посторонних не пускали. В чем проблема -то? И задумался. А что собственно люди считают спецраспределителями? Вот "пиво для членов профсоюза" надо считать аналогом специального распределения? Думаю, что да. Со всеми вытекающими "обиженными", которые не не имели профбилета. И полез я изучать матчасть. А батюшки, что выяснилось! Вот, оказывается, что это за спецраспределители согласно неполживой ВИКИ:  Оказывается Военторг у нас спецраспределитель! Салон для новобрачных тоже! Ведомственная столовые тут как тут. Ну да. Заводские, школьные, санаторные и больничные.
ОРС, мать перемать! Отдел рабочего (оперативного, а то путают со снабжением рабочих) снабжения у нас спецраспределитель! Ещё забыли включить в список "молочные кухни" для младенцев, сеть магазинов "Детский мир" с дотационными товарами для целевого контингента и "Рыболов-охотник", а также "автозапчастей" и "Медтехники". Согласитесь, это совсем не похоже на секретный склад дефицита воспетый Жванецким!

Что такое ОРС? Обычный ведомственный орган снабжения. Ну да, если попасть на склад ОРСа, по блату, то таки наверное будет то, что описал Жванецкий. Но попасть на склад по блату это называется немного иначе, чем спецраспределение. Это называется торговой махинацией и наказывается ОБХСС. Вот что нам описал Жванецкий. А мы приняли махинацию это за чистую монету. Да. Во второй половине 70-х, особенно послепринятия новой Конституции, когда была ликвидирована диктатура пролетариата, ОБХСС стал беззубым, рабочий контроль был фактически лишён прав, а махинации перехлестнули через край. Но это были махинации. А ведомственное снабжение оставалось ведомственным снабжением и снабжение партийных и советских органов ничем по сути не отличалось от снабжения других категорий граждан. Особенно в период отсутствия продуктового дефицита в 60-х начале 70-х. Потому я и не помню никаких следов спец.распределителя в своей жизни, при условии, что дед по статусу имел право. Просто не было этого распределителя, а столовая в Обкоме, представьте себе, была просто столовой, может быть с лучшим снабжением, чем и заводская и уж точно с большой разницей в эпоху дефицита позднего СССР, готовившегося к рыночным реформам.
Отдел рабочего снабжения (ОРС), организация (предприятие) государственной розничной торговли, функционирующая либо на правах производственного предприятия, либо в качестве органа хозяйственного управления. В отличие от др. организаций государственной торговли (см. в ст. Торговая сеть), ОРСы осуществляют торгово-бытовое обслуживание рабочих и служащих предприятий ряда отраслей промышленности, строительства и транспорта в соответствии со спецификой организации их производства (отдалённость, разбросанность производств. цехов и участков, особые условия труда персонала) при отсутствии развитой торговой сети министерства торговли СССР. В связи с этим ОРС организуется непосредственно в составе соответствующего производств. предприятия в качестве отдела и возглавляется заместителем руководителя предприятия по рабочему снабжению. Деятельностью ОРСов в рамках соответствующего министерства (ведомства) руководят создаваемые в составе этих органов управления рабочего снабжения (УРСы) и главные управления рабочего снабжения (Главурсы). Контроль и регулирование деятельности ОРСов осуществляют также министерство торговли СССР и министерства торговли союзных республик, местные Советы депутатов трудящихся и их торговые органы. ОРСы снабжают обслуживаемые контингенты населения товарами народного потребления за счёт централизованных фондов и децентрализованных закупок, широко вовлекая в товарооборот местные товарные ресурсы, в том числе продукцию специально организуемых подсобных хозяйств и мастерских.
В СССР впервые ОРСы организованы в соответствии с постановлением ЦК партии и СНК СССР от 4 декабря 1932 "О расширении прав заводоуправлений в деле снабжения рабочих и улучшении карточной системы" на 262 крупных промышленных предприятиях системы Наркомтяжпрома, Наркомлегпрома и Наркомлеса. Организация ОРСов осуществлялась на базе действовавших ранее "закрытых рабочих кооперативов" (ЗРК) потребительской кооперации (см. Кооперация потребительская). В последующие годы система ОРСов интенсивно развивалась. К началу 1935 в стране действовало более 3000 ОРСов, обслуживавших 20,7 млн. рабочих, служащих и членов их семей. На долю ОРСов приходилась в этот период пятая часть всего объёма розничного товарооборота государственной и кооперативной торговли страны. Значительное развитие система ОРСов получила в период Великой Отечественной войны 1941—45. К концу войны в стране имелось 7600 ОРСов, обслуживавших почти половину всех лиц, находившихся на централизованном снабжении. В этот период ОРСы во многом способствовали налаженному, ритмичному снабжению рабочих и служащих отраслей народного хозяйства, имеющих оборонное значение. В этих целях ОРСы широко развернули сеть подсобных, прежде всего с.-х., предприятий, поставивших за военные годы на нужды снабжения свыше 3 млн. т картофеля, почти 5 млн. т овощей, более 150 тыс. т мяса, значительное количество молока, яиц и др. продуктов. В послевоенные годы, по мере развития сети магазинов системы министерства торговли, ОРСы вновь сосредоточили свои усилия главным образом на обслуживании трудящихся, занятых в отраслях со специфическими условиями организации производства (на транспорте, на предприятиях добывающих и энергетических отраслей, строительства и стройматериалов, чёрной и цветной металлургии, лесной и деревообрабатывающей промышленности, мелиорации, водного хозяйства и т.д.). При наличии в районах деятельности ОРСов развитой торговой сети местных торгов функции ОРСов ограничиваются организацией общественного питания (в необходимых случаях и бытового обслуживания) непосредственно на предприятиях. Доля ОРСов в товарообороте госудаственной торговли СССР составила в 1971 21%.
Итак,какой вывод? Вывод такой, если "пиво только для членов профсоюза", то всегда найдутся "обиженные" не члены, которым будет завидно, и которые будут считать, что кто-то слаще питается и это несправедливо.
з.ы. И ещё один пункт. Мой дед прожил долгую жизнь с 1900 по 1985 год и застал Горбачева. Так вот он, являясь персональным пенсионером и ветераном КПСС никогда не получал никаких "продуктовых заказов". Вот моя тётка, как участник войны и фронтовичка, такие "заказы" получала. Я получал такие от завода. А дед никогда. И вовсе не потому, что он такой "идейный". Просто никто не давал. 
Т.е. всё было не совсем так, как описывалось в "Огоньке" перестроечных времён.
Нет, конечно были и специальные спец.распределители для номенклатуры, но сколько там этой номенклатуры? Сейчас, кстати, чиновников гораздо больше, чем в СССР. При этом, если чиновник действительно радеет ради страны, то он вполне справедливо должен иметь привелегии относительно условного дворника.
Социализм -- это отнюдь не уравниловка, социализм -- это "каждому своё", и если кому-то желательна власть -- то пожалуйста, но в комплекте с жёсткой ответственностью.
Второй текст -- это рекомендация прочесть книгу: Восленский М. С. Номенклатура. Господствующий класс Советского Союза.— М.: "Советская Россия" совм. с МП "Октябрь", 1991.-- 624 с.
Впервые она вышла в 1980-м (на немецком), и сейчас читать её очень, очень полезно.
"Начнем с зарплаты — основы основ существования советского гражданина. Средний статистический советский рабочий и служащий получает 257 рублей в месяц. 
...Подведем первый итог: завсектором ЦК получает фактически 1154 рубля в месяц — почти в пять раз больше, чем среднестатистический рабочий или служащий".
Потом суммированием всяких льгот и учётом в обычных семьях детей (у номенклатуры автор не учитывает) Восленский приходит к ужасающему выводу: номенклатурщик размаха завсектором ЦК КПСС (немалая должность) получает денег раз в десять больше среднего гражданина СССР! Согласитесь, уже смешно?
Но и это ещё не всё (с) реклама. Там много чего написано про дачи, машины и прочие Символы Процветания, но между тем:
"Завсектором имел "Кремлевку" — гордость удачливого номенклатурщика. Это талоны на якобы "лечебное питание", но выдавались они не по болезни, а по номенклатурной должности. На каждый день полагалось 3 талона: завтрак, обед и ужин. Однако почти все обладатели "кремлевки" предпочитали брать полагающиеся им продукты в виде пайка, во всяком случае за завтрак и ужин. Паек состоял из набора самых первоклассных продуктов, которые ни в каких магазинах Москвы нельзя достать. Паек отпускался в кремлевской столовой на улице Грановского, дом 2, а также в Доме правительства, в закрытом распределителе по улице Серафимовича, дом 2. Американский журналист Хедрик Смит в своей книге "Русские" очень точно нарисовал картину разъезда номенклатурных чинов и их жен, торопливо выходящих из неказистой двери со стеклянной табличкой "Бюро пропусков". Выходят они с пухлыми свертками в коричневой бумаге и садятся в ожидающие их лимузины[11]. Смит не описал другую категорию: шоферов и домработниц, которые везли для своих хозяев многоэтажные судки с кремлевским обедом. Обед столь обилен, что его вполне хватает для целой семьи, и многие номенклатурные дамы предпочитали брать этот отлично приготовленный обед, нежели полагаться на кулинарные способности и честность своей кухарки. В условиях перестройки "кремлевку" переименовали в "заказ" и закрыли кремлевскую столовую. Зато резко обогатилось и без того отличное меню столовых в ЦК. Все остальное не изменилось".
Как признак привелегии - паёк на дом. С современным положением дел сравнить смешно -- особенно если учесть, что номенклатурщик мог быть бездарностью и т.д., но всё же миллиарды из бюджета красть он не мог и т.д. Взять то же приснопамятное дело Сердюкова -- очень наглядно.
Конечно, коррупция была, и серьёзная, но по большей части -- в Азии, на Кавказе и проч. Что, кстати, тоже показательно.
 Короче говоря: 1. Проблема -- не в привелегиях, а в отсутствии ответственности.
2. Люди возмущались привелегиями вида служебной чёрной "Волги" и дачи (потому что их обладатели недостаточно работали на благо народа) -- и сравните с настоящим временем."...  
А теперь разовьём тему и сделаем неожиданный вывод. Вот я вижу, что вор и чиновник М. пил вчера шампанское за 10 тыс $ и закусывал омаром. Предположим я обычный человек, лишённый искушённого гастрономического вкуса. Захожу в магазин. Ну вон оно стоит шампанское олигарха. Я разницы между ним и шампанским за 500 рублей наверное не почувствую. А вон омары, но я как-то их не пробовал, потому обойдусь традиционной рыбой. Или скажем я редкостная "потреблядь". Сейчас я пойду возьму кредит, ограблю кого-нибудь в подворотне, обнесу квартиру (хотя квартирные кражи падают), наворую магнитол и почувствую себя олигархом. Потом меня повяжет полиция и отправит в МЛС. А в советское время, я могу хоть обграбится, но этого омара не куплю. А я его хочу. И одна дорога у меня - в чиновники. И если я упорная потреблядь, то я своего добьюсь. Или детей своих научу и они пробьются. Это "отрицательный" естественный отбор чиновников.

 

Децима́ция (от лат. decimatio, от decem — «десять») — уменьшение частоты дискретизации дискретного во времени сигнала путём прореживания его отсчётов. Децима́ция (от лат. decimatio, от decem — «десять») 
"До  1936 года Казахстан еще считался  автономной республикой в РСФСР, потом возвели его в союзную. А составлен-то он  -- из южной Сибири, южного Приуралья, да пустынных центральных просторов, с тех пор преображенных и восстроенных -- русскими, зэками да ссыльными народами.  И сегодня  во всем  раздутом Казахстане  казахов --  заметно меньше половины. Их сплотка,  их устойчивая отечественная часть  -- это большая южная дуга областей, охватывающая с крайнего востока на  запад почти до Каспия, действительно населенная преимущественно казахами.  И коли в этом охвате они захотят отделиться -- то и с Богом.  А. Солженицин"

Альберт Алексеевич здравствуйте! Спасибо Вам. Я бы Вас выдвинула на государственную премию за  Ваш такой огромный огромный труд писательский. Если бы я обладала знаниями и немного какой-либо властью. Вы действительно  большой талант. Спасибо Вам уважаемая Мария, все что могу в этой области IT реализую как хобби... Пожалуйста уважаемый Альберт Алексеевич! Продолжайте и дальше творить. Здоровья хорошего Вам и Вашей семье.

Время собирать камни... Думал ли начальник ЛВД Казаков Вячеслав Александрович разбивая сад на территории локомотиво-вагонного ремонтного комплекса. Что его трудами трудящиеся  назовут "садом Казакова". Что  площади  яблонь, вишен и груш его думами оживут саженцы садов. Их дождались  дети и внуки аборигенов работников УЖДТ ПГМК.

Библиотека страниц 'эпопеи Бутковского http://vladrostel.blogspot.ru/p/blog-page_23.html... 

 Мое детство и юность - Средняя Азия, Служба в СА - Закарпатье г. Чоп, строительство автозавода в г. Тольятти, Пустыня Кызылкумы ПГТ Уч-кудук,  зрелость закалялась в пустынях Прикаспия - Мангышлак, мудреную старость доживаю в России - город Владимир...

До  1936 года Казахстан еще считался  автономной республикой в РСФСР, потом возвели его в союзную. А составлен-то он  -- из южной Сибири, южного Приуралья, да пустынных центральных просторов, с тех пор преображенных и восстроенных -- русскими, зэками да ссыльными народами.  И сегодня  во всем  раздутом Казахстане  казахов --  заметно меньше половины. Их сплотка,  их устойчивая отечественная часть  -- это большая южная дуга областей, охватывающая с крайнего востока на  запад почти до Каспия, действительно населенная преимущественно казахами.  И коли в этом охвате они захотят отделиться -- то и с Богом.  А. Солженицин.  "Спасибо всем, кто сказал "да" великой России". "Благодаря подавляющей поддержке подавляющего числа избирателей мы одержали чистую победу. Мы будем работать честно и напряженно", - добавил Путин. Он призвал всех объединиться вокруг интересов народа и Родины.

  

История здания поста Эц на станции "Юбилейная", как пост Эц совмещенный с  администртивным зданием управления - УЖДТ разработанным Алма Атинским Институтом ЖелдорТрансПроект...  Строительство осуществлялось РСУ ПГМК, курирование осуществляли П.Ф. Бурлаченко и А,А, Бутковский...Ставший брендовым объектом фотосъемок коллективов УЖДТ...   Новый вид облицовки здания -  «КаскорТрансСервис» город Актау. Разработка эскизного проекта

Архитектурно-планировочные показатели здания.

Площадь застройки 1540,3 м2.

Общая площадь здания 6571,2 м2.

Характеристики генерального плана.

Площадь участка - 7426,9 м2 (0,7426 га)

Площадь покрытия - 3815,1м2

Площадь озеленения - 1775,0 м2

Площадь застройки - 805,3 м2 

В середине 80-х годов в Актау началось строительство спортивного комплекса 

«Железнодорожный», но в связи с тяжелыми временами процесс был частично остановлен. Комплекс функционировал, но в 90-х был закрыт. В марте этого года решением руководства АО «Каскор-ТрансСервис» начат капитальный ремонт спортивного комплекса, первого июля официально завершен первых этап, проводят второй. Али Сахимов, председатель правления АО «Каскор-ТрансСервис» рассказал, что входит  в первый и второй этап, какие глобальные изменения запланированы, а также, сколько средств выделено на это преображение:     Первый этап включает в себя спортивный зал на первом этаже, где играют в футбол, баскетбол, волейбол, занимаются художественной гимнастикой. Спорткомплекс очень красивый. Уверен, здесь пройдет не мало хороших, ярких и запоминающихся игр. Рад, что спорт в нашем регионе развивается, что компании делают свой вклад. Всем удачи и успехов! И с наступающими праздниками.  Второй этап: борцовский зал, где занимаются дзюдоисты, борцы, тэквондисты, там также расположены гардеробные, сауны, медкабинет. Планируем сделать пристройку, где будет бассейн, тренажерный зал, сауна и еще один медицинский кабинет. На капитальный ремонт на первом этапе выделено более 70 миллионов тенге, дальнейшие затраты пока рассчитываем.

Здравствуйте Альберт Алексеевич и служба СЦБ и связи. Доехал хорошо, устраиваюсь на работу. Ходил в дирекцию, берут на любую машину, обещают квартиру через 3-4 года, меня это не устраивает.

 Посоветовали идти в пожарку на машину. Обещают через два года отдельную квартиру, а пока 6 месяцев с подселением.
 Домой еще не ездил, каждый день хожу в лес за грибами, земляники пока еще нет, через неделю появится. До свидания. Передавайте привет всей службе. Получу квартиру приглашу в гости Андрейчук С.С. Альберт Алексеевич прошу Вас выслать характеристику т.к. Здесь требуют для трудоустройства. Прошу срочно выслать по адресу: Литовская ССР, Игналинский район, г. Снечкус, ул. Висагино, дом 11, кв. 39 Андрейчук Сергею С. 
Вспоминайте,  восстанавливайте свое родословие, узнавайте, где как и чем жили предки, и научитесь гордится их героическими и обыденными делами. И потом, мысленно встав на их место, спросите: "Я бы смог?" и дайте честный ответ.  19 дек. 2013 г. Посвящается связистам полуострова Мангышлак 60-х... Всем интересующихся полуостровом сокровищ и старой телефонией...

Автобиографическая страничка о деятельности работников  УЖДТ ПГМК Актау-(бывший Шевченко)... Преамбула: Бутковский А.А. 26 лет отработал в организациях Минсредмаша. В том числе В Навоинском горнометаллургического комбината СРУНГК,  Пркаспийском горнометаллургическом комбинате  -ПГМК - УЖДТ(ЖДЦ) начальником службы СЦБ и Связи, Осваивал производство завода Зубных паст"ДИКФА". Награжден знаком  Ветеран труда Минсредмаша....Автобиографическая страничка о деятельности работников  УЖДТ ПГМК Актау-(бывший Шевченко) Бутковский А.А. 

В Актау признан банкротом завод по производству зубных паст . Завод по производству зубных паст и шампуней ОАО “Каскор-Дикфа” решением Актауского городского суда признан банкротом. Как сообщили агентству KZ-today в городском суде, на заводе назначен конкурсный управляющий и объявлен конкурс на проведение инвентаризации и оценки имущества (активов) должника. Ранее завод входил в состав корпорации “Каскор”, затем он был преобразован в ТОО “Завод зубных паст”, а впоследствии - в ОАО “Каскор-Дикфа”. Как отметили в областном управлении экономики и торговли, проблемой для завода является отсутствие оборотных средств, в результате чего до сих пор не погашен кредит, взятый на развитие производства в казахстанском коммерческом “Нефтебанке” в 1998 году. По данным облуправления, на сегодняшний день общая кредиторская задолженность предприятия составляет 259,5 млн. тенге, в том числе по зарплате - 2,7 млн. тенге, по налогам - 119 млн. тенге. За первое полугодие текущего года завод выпустил 155 тонн зубных паст, что на 34% меньше уровня аналогичного периода прошлого года (235 тонн), причем основной объем был выпущен в первом квартале текущего года. За 9 месяцев 2002 года было произведено 165 тонн зубных паст, что меньше уровня аналогичного периода прошлого года на 29,8%. За 2001 год на заводе было выпущено 4,4 млн. зубных туб (или 394 тонны) при возможности выпуска 8 млн. туб. Доход от реализации составил 101,4 млн. тенге. В настоящее время на предприятии простаивает 70% оборудования. ОАО “Каскор-Дикфа” - частная компания, акционерами которого являются 16 тыс. физических лиц...

ГЛАВА КТЖ ПРОИНСПЕКТИРОВАЛ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНУЮ ЛИНИЮ БОРЖАКТЫ - ЕРСАЙ. Станет ли Актау  хлебным железнодорожным хабом: Президент АО «НК «Қазақстан темір жолы» Аскар Мамин сегодня побывал с рабочей поездкой в Мангистауской области, где ознакомился с ходом реализации ряда проектов по развитию транспортной инфраструктуры региона в рамках программы «Нұрлы жол». в частности, морпорт Актау, масштабная паромная переправа из порта Курык, железнодорожная линия Боржакты–Ерсай.  К слову,  новая железная дорога сдана во временную эксплуатацию в июне 2015 года,  и по ней  открыто рабочее движение в сторону  строящего паромного комплекса  порта Курык на берегу Каспийского моря.  
«От станции Ерсай до порта Курык также будет проложен  железнодорожный путь.  В настоящее время  ведутся работы  по устройству  земляного полотна, отсыпано в насыпь 120 тыс куб м грунта», - говорится в сообщении.
Кроме того, обеспечивается  доставка материалов верхнего строения  пути, производится заготовка камня для устройства гидротехнических сооружений. На территории парка выставочных железнодорожных путей ведется разработка грунта в отвал, вывезено 3,0 млн куб м.
Паромный комплекс проектной мощностью 4 млн тонн грузов в год ориентирован на перевалку зерна, нефтепродуктов, удобрений, химикатов и других грузов в сопредельные государства Каспийского региона. 
Масштабная паромная переправа из порта Курык и железнодорожная линия Боржакты – Ерсай обеспечат мультимодальную транспортировку генеральных и наливных грузов,  что позволит существенно увеличить транзитный грузопоток, повысить  экспортный  потенциал в западном направлении  через Каспий.
Ввод в эксплуатацию  паромного комплекса  в порту Курык запланирован на декабрь 2016 года. Р. Скляр отметил, что железнодорожный паром — первый пусковой комплекс порта Курык — введен в эксплуатацию в 2016 году и его мощность составляет 4 млн тонн. Ввод второй фазы, который завершится в декабре текущего года, позволит осуществлять перевозку грузовых автомобилей и добавит еще 2 млн тонн пропускной мощности. 
По словам спикера, в данное время на первой фазе организовано порядка 70 рабочих мест, более половины работников — местные жители, после ввода второй фазы, на объекте будут работать порядка 250 человек, при этом планируется привлекать в основном местные кадры. По информации вице-президента компании, расширение порта Актау позволит увеличить объем переработки грузов в порту на 2,5 млн тонн, с доведением в целом объема переработки до 19 млн тонн. Общий объем инвестиций в этот проект составит  38 млрд тенге.

"Схема железнодорожного маршрута по территории Ирана и Восточный обход Каспия Общая протяженность железной дороги, которая проходит по территории трех стран, Ирана, Туркменистана и Казахстана, составляет 960 километров. Она бере свое начало в иранском Горгане, проходит через Инче-Барун на границе с Туркменистаном и заканчивается в казахстанском Узене." Новая ветвь прошла через станцию Болашак (напрямую из западного Казахстана в Туркмению), введена в 2014 году и выходит на Иранскую Республику по пограничному переходу Этрек — Горган. Стоимость двухлетнего строительства казахстанского участка в 145 км. составила 65 млрд. тенге[7] ($430 млн). 
Восстание 2011 года в истории Нового Узеня - не первое: ещё в 1989 году город был охвачен на несколько дней погромами, начавшимися с конфликта казахов и державших местную торговлю дагестанцев, а продолжившийся конфликтом населения с присланным из советской столицы ОМОНом. Парадокс, но в СССР именно города нефтяников были самыми бедными и неустроенными, словно Союз стыдился всё более усиливавшейся углеводородной зависимости, и Новый Узень тогда был чуть ли не худшим городом Казахской ССР, в котором вполне актуальной проблемой стоял, например, туберкулёз. Лезгины и лакцы же перехватили здесь торговлю мясом, которое честный казах мог купить лишь втридорога у перекупщика. В то время как местный газ обогревал дома капиталистов в Западной Европе, в аулах печи топились кизяком. Подобных проблем, конечно, хватало и в других местах Советского Союза, но "это всё потому, что там живут адайцы!" - местный субэтнос казахов, образовавшийся в 18 веке из беглецов и бедняков, искавших в пустыне свободы (см. здесь), традиционно славится непокорностью... "И пожалуй показательнее всего в Жанаозенских событиях было то, что они не имели, как например события в Оше-2010 или Андижане-2005, ни малейшей этнической (все погибшие и пострадавшие, кроме русских юристов профсоюзов - казахи) или религиозной природы - в чистом виде восстание рабочих, как где-нибудь в Новочеркасске-1962 или на "молохах" царской России."  
   "А распад СССР — процессы системной дезинтеграции, происходившие в экономике (народном хозяйстве), социальной структуре, общественной и политической сфере Советского Союза под воздействием целенаправленной политики, обозначенной в директиве 20/1 Совета национальной безопасности США от 18 августа 1948 года, приведшие к прекращению существования СССР 26 декабря 1991 года." Интерпритации: "Во второй из двух сфер полное освобождение из-под российской власти возможно без затрагивания жизненно важных интересов Российского государства, так как в этой сфере московское влияние распространяется по тщательно скрытым каналам, существование которых отрицает и сама Москва. Таким образом устранение структуры власти, ранее известной как Третий Интернационал и пережившей собственное имя, не вызовет никакого формального унижения правительства в Москве и не потребует никаких формальных уступок со стороны Советского государства." 

Теории происхождения нового коронавируса COVID-2019

Михаил Щелканов в эфире НСН пояснил, почему существует расхожее мнение о том, что коронавирусная инфекция поражает, в первую очередь, пожилых людей. Он также назвал категории населения, которые подвержены COVID-19 в первую очередь. «При острых респираторных инфекциях группы риска одни и те же: маленькие дети, пожилые люди, люди, у которых в анамнезе иммунодефицитные состояния, сердечно-сосудистые заболевания, заболевания легких, лишний вес, а также курильщики и беременные женщины. Если говорить о стариках, то они попадают сразу в несколько групп риска. Во-первых, возраст. И это тоже разные категории. Одно дело 65 лет, другое – 75 или 85 лет. Во-вторых, у большинства пожилых есть лишний вес. Многие принимают препараты от сахарного диабета. В третьих, их одолевают и сердечно-сосудистые заболевания, и легочные, возрастной иммунодефицит. Поэтому пожилые люди входят в основную группу риска. Тем более, население Земли за последние 200 лет существенно состарилось. То, что еще 100 лет назад считалось глубокой старостью, сейчас – вполне активный возраст.

Аранжировщик про работу https://bukendbut.blogspot.com/p/blog-page_41.html

Другие страницы  автора  вы найдете на Google+:  Круизный музыкант Брен https://rodbutvlad.blogspot.com/p/blog-page_59.html

Брен ППРЦ Эстрада - 4 http://rodbutvlad.blogspot.com/p/4.html

Погранвойска КГБ

http://dengizflot.blogspot.com/p/blog-page_2.html

Служба в СА 100-й погранотряд http://butkovskuvlad.blogspot.com/p/blog-page_73.html

Qrz - RV3VW & (Брен ППРЦ "Эстрада")

http://naivladimir.blogspot.com/p/qrz-rx3vw-59_3.html

Служил Бутковский И.Г. Город Термез предвоенный

http://bukendbut.blogspot.ru/p/blog-page_0.html

Термез предвоенный где служил Бутковский И.Г.

http://dengizflot.blogspot.ru/p/blog-page_97.html

Служил Бутковский И.Г. в Туркмении предвоенной

http://dengizflot.blogspot.ru/p/blog-page_27.html

Кодовый замок с Севера РФ http://legatjfloto.blogspot.ru/p/blog-page_19.html....Бутковские - потомки из Калининграда http://rodbutvlad.blogspot.ru/p/blog-page.html

Бутковские в поиске ветерана ВОВ

http://dangarkat.blogspot.ru/p/blog-page_33.html Поиск деда внуком Бутковского Б. А. http://bukendbut.blogspot.ru/p/blog-page_89.html

Доступно всем в Интернете  -  19 дек. 2013 г.

ПГМК-ЖДЦ Служба СЦБ и Связи

Http://voyzer.blogspot.ru/p/blog-page_6184.html

ЖДЦ ПГМК г. Шевченко -1

http://voyzer.blogspot.ru/

ЖДЦ ПГМК г. Шевченко - 2

http://voyzer.blogspot.ru/p/2_1276.html

Служба СЦБ и связи после 1989 годаhttp://voyzer.blogspot.ru/p/1989.html

Коллаж о Службе СЦБ и связи http://voyzer.blogspot.ru/p/blog-page_4771.html

УЖДТ коллективный коллаж ПГМКhttp://voyzer.blogspot.ru/p/blog-page_18.html

УЖДТ служба пути

http://voyzer.blogspot.ru/p/blog-page_8.html

УЖДТ - Спорт и отдых http://voyzer.blogspot.ru/p/2_20.htm

ПГМК-ЖДЦ Служба СЦБ и Связи - 2

Http://voyzer.blogspot.ru/p/2_7.html

УЖДТ генеральный перевозчик

Http://voyzer.blogspot.ru/p/blog-page_5651.html

УЖДТ генеральный перевозчик -2

Http://voyzer.blogspot.ru/p/2_8.html

УЖДТ ТВД Локомотивная служба

Http://voyzer.blogspot.ru/p/blog-page_20.html

Декадно шаговые АТС ХХ века

http://voyzer.blogspot.ru/p/54_1824.html

Декадно шаговые АТС ХХ века 2

http://voyzer.blogspot.ru/p/2_17.html

Читать дальше (23 строки)

Альберт Бутковский

Альберт Бутковский

Доступно всем в Интернете  -  19 дек. 2013 г.

  
ПГМК-ЖДЦ Служба СЦБ и Связи

Http://voyzer.blogspot.ru/p/blog-page_6184.html

ЖДЦ ПГМК г. Шевченко -1

http://voyzer.blogspot.ru/

ЖДЦ ПГМК г. Шевченко - 2

http://voyzer.blogspot.ru/p/2_1276.html

Служба СЦБ и связи после 1989 годаhttp://voyzer.blogspot.ru/p/1989.html

Коллаж о Службе СЦБ и связи http://voyzer.blogspot.ru/p/blog-page_4771.html

УЖДТ коллективный коллаж ПГМКhttp://voyzer.blogspot.ru/p/blog-page_18.html

УЖДТ служба пути

http://voyzer.blogspot.ru/p/blog-page_8.html

УЖДТ - Спорт и отдых http://voyzer.blogspot.ru/p/2_20.html

ПГМК-ЖДЦ Служба СЦБ и Связи - 2

Http://voyzer.blogspot.ru/p/2_7.html

УЖДТ генеральный перевозчик

Http://voyzer.blogspot.ru/p/blog-page_5651.html

УЖДТ генеральный перевозчик -2

Http://voyzer.blogspot.ru/p/2_8.html

УЖДТ ТВД Локомотивная служба

Http://voyzer.blogspot.ru/p/blog-page_20.html

Декадно шаговые АТС ХХ века

http://voyzer.blogspot.ru/p/54_1824.html

Декадно шаговые АТС ХХ века 2

http://voyzer.blogspot.ru/p/2_17.html

Читать дальше (23 строки)

Дорога в пустынях Прикаспия: Декадно шаговые АТС ХХ века 2

voyzer.blogspot.ru

Это всё – одна АТС, обслуживающая те же 10000 номеров, что и декадно-шаговая, которую только что отключили. А напротив него стоит ещё один ряд шкафов, 

Альберт Бутковский

Доступно всем в Интернете  -  8 дек. 2013 г.

ПГМК-ЖДЦ Служба СЦБ и Связи

http://voyzer.blogspot.ru/p/blog-page_6184.html

ЖДЦ ПГМК г. Шевченко -1

http://voyzer.blogspot.ru/

ЖДЦ ПГМК г. Шевченко - 2

http://voyzer.blogspot.ru/p/2_1276.html

Служба СЦБ и связи после 1989 годаhttp://voyzer.blogspot.ru/p/1989.html

Коллаж о Службе СЦБ и связи http://voyzer.blogspot.ru/p/blog-page_4771.html

УЖДТ коллективный коллаж ПГМКhttp://voyzer.blogspot.ru/p/blog-page_18.html

УЖДТ - Спорт и отдых http://voyzer.blogspot.ru/p/2_20.html

ПГМК-ЖДЦ Служба СЦБ и Связи - 2

http://voyzer.blogspot.ru/p/2_7.html

УЖДТ генеральный перевозчик

http://voyzer.blogspot.ru/p/blog-page_5651.html

УЖДТ генеральный перевозчик -2

http://voyzer.blogspot.ru/p/2_8.html

УЖДТ ТВД Локомотивная служба

http://voyzer.blogspot.ru/p/blog-page_20.html

Читать дальше (17 строк)

УЖДТ генеральный перевозчик -2

voyzer.blogspot.ru                                              Как молоды мы были... .1960.  Первый родильный дом. ЖД. поселок.- "Железка" Вячеслав Казаков6 декабря 2013 г., 7:38 Много 

Альберт Бутковский

Доступно всем в Интернете  -  21 нояб. 2013 г.

ПГМК-ЖДЦ Служба СЦБ и Связи

http://voyzer.blogspot.ru/p/blog-page_6184.html

ЖДЦ ПГМК г. Шевченко -1

http://voyzer.blogspot.ru/

ЖДЦ ПГМК г. Шевченко - 2

http://voyzer.blogspot.ru/p/2_1276.html

Служба СЦБ и связи после 1989 года

http://voyzer.blogspot.ru/p/1989.html

Коллаж о Службе СЦБ и связи

http://voyzer.blogspot.ru/p/blog-page_4771.html

УЖДТ коллективный коллаж ПГМК

http://voyzer.blogspot.ru/p/blog-page_18.html

УЖДТ - Спорт и отдых

http://voyzer.blogspot.ru/p/2_20.html

Читать дальше (10 строк)

УЖДТ - Спорт и отдых

voyzer.blogspot.ru

Яркое солнце, слепящий восток,  горящие ноги одеты в кирзовый сапог и дует проклятый, колючий прожженный лучами песок… Когда же оазис с прохладой тени и 

Альберт Бутковский

Доступно всем в Интернете  -  16 нояб. 2013 г.

Послевоенное детство и юность в Средней Азии 1 QRG

Коканд город юности Впервые  опубликовано 23.02.2011 г.  На сайте - коканд

org  кокандское

землячество в интернете …    - воспоминания

бутковского а.а. Коканд - город

юности...   Скопированная копия с

коканд org,  Теперь сайт

закрыт...  Читайте,  критикуйте...

Читать дальше

Детство и юность в Средней Азии: Послевоенное детство и юность в Средней Азии 1 QRG

alikkokahd.blogspot.com

Альберт Бутковский

Доступно всем в Интернете  -  9 нояб. 2013 г.

Для сведения… Юбилейный [buk] 55 ЖДЦ-УЖДТ-КаскорТранссервис https://gdedroga.blogspot.com/p/blog-page_33.html  Триптих 55 ЖДЦ-УЖДТ-КаскорТранссервис.https://voyzer.blogspot.com/p/blog-page_1.html Триптих драйв 55 ЖДЦ-УЖДТ-КаскорТранссервис.https://bukendbut.blogspot.com/p/blog-page_88.html